张家港热塑性TPV注塑 WJ-7型扣件系统绝缘缓冲垫板

 WJ-7型扣件系统绝缘缓冲垫板选择新亚的理由：

　　1）新亚 TPV 是由EPDM和PP动态硫化共混而成，具有热塑性加工的优势，可以满足大批量快速供货；

　　2）因为新亚 TPV主要成分是EPDM，再加上新亚独特的耐老化体系设计，使新亚可以保证户外使用多年的要求；

　　3）新亚 TPV具有多年的商业化生产的经验，可以确保质量的稳定性；

　　4）新亚 TPV K40DB-F是我司为高铁特别开发的一款牌号，具有卓越的耐高低温性、高温老化后机械性能基本不下降；

　　5）新亚 TPV已经有在多条高铁多年的实际应用。

WJ-7型扣件结构特征

　　1）混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩，铁垫板上设置轨底坡，混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡，既可用于轨枕（双块轨枕、长枕）埋入式无砟轨道，又可用于轨道板无砟轨道，列车传来的横向荷载主要由铁垫板的摩擦力克服。

　　2）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350 km/h客运专线和250 km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。

　　3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大，在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。

　　4）铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块，用以提高扣件系统的绝缘性能。

5）铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板，缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击，同时提高系统的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口，可有效提高水膜电阻。

 新亚全动态硫化热塑性橡胶TPV技术配方源于国外的固态聚合技术并在2002年开始在中国商业化推广，因此新亚高分子是早期中国热塑性弹性体商业化运动倡导企业,亦是“卓韧”热塑性弹性体品牌的创始企业和Acetpe(热塑性弹性体TPV、TPE材料通用标准)的重要起草单位之一。.      

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