在那儿：共享电单车“电子围栏”技术 拒绝乱停乱放

在那儿：共享电单车“电子围栏”技术 拒绝乱停乱放

文｜那那（微：Znr5088）

导读：众所周知共享电单车在发展初期诸多不顺，多次遭到政府压制、交管部门喊停等事件，但共享电单车无论从技术上还是管理上，应该成为支持发展的对象。现在面临这样的处境，很大程度上源于大家并未真正理解共享电单车这种新生事物，把它与路上违规的电动车混为一谈，从这个角度来说,，我们拒绝的不是共享电单车，而是不符合国家标准、存在极大安全隐患的共享电动车。当共享电动单车符合了国家技术标准，满足了地方的上路标准，解决了超速、停车等难题，它还是可以重新回归公众的视野。如今共享电单车“电子围栏”的技术解决了乱停乱放这种无秩序的现象！

共享电单车“电子围栏”有效解决乱停乱放现象

共享电单车虽然面临重重困难，但是并没有因此放弃而是一直坚持不断的优化，关于充电，停车，车辆设计，管理，运营等方面都做了全面的优化调整，目前共享电单车由于电池需要定期更换，因而其运维人员的配备得到保障，基本不会出现共享单车“重铺车，轻维护”的现象，与共享单车相比有利于市政管理。除此之外共享电单车实现了政府一直提倡，却很少有共享单车真正落实的一件事——“电子围栏”。从技术上而言，电子围栏的实现并不难，可是很多企业并不把心思花在这上面，导致摩拜、ofo等各种单车的乱停乱放。

“在那儿”是**家将电子围栏技术应用在共享单车运营的企业，因此也获得了行业协会多次点赞。共享电单车实际运营中，每增加一个运用电子围栏的停车站点前，都要事先评估该地能容纳的车辆上限，据此进行设定预警值，站点超容及时调度，避免乱停乱放和对公共空间的侵占。“在那儿”的虚拟“电子围栏”基于GPS定位，只有用户将车辆停入该区域才能正常还车，对车辆停放主动控制。

新政规范下，共享电单车因地制宜发展

在城市公共交通体系日益发展的今天，不断涌现新的交通工具和多元化的出行模式，让每个人都有了更多的选择。除去公交、地铁、出租车和私家车，我们还可以选择网约车、共享单车、共享电单车甚至共享汽车，这些新兴出行成就了国内火热的共享出行。和其他共享经济一样，经历野蛮生长的共享出行如今面临政策规范的阵痛期，相信政策规范指导下，共享电单车的未来发展依然可期。

《指导意见》中“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”的后果是直接扼杀了全国共享电动自行车行业的未来—--不分区域、不分城市、无论共享电动自行车有多适合当地的特点、能给当地的城市和经济发展作出多大的贡献。我国经济发展不平衡，区域差异大，如何具体实施鼓励和发展共享经济的政策，应由各地政府主管部门因地制宜的推出适合本区域特点的细则。打车太贵，骑车太慢，共享电单车相比私家电动车更加合规、更加标准化，能够保证大众出行安全，同时让城市居民出行更加高效。

现在很多媒体对于共享电单车的安全性问题进行质疑，而事实上很多共享电单车是在严格基于国标的情况下设计和研发的标准化智能电单车，从源头上对接“国标”，从开始阶段就积极配合政府对共享电单车的监管。事实证明，中国企业完全有能力制造出质量**世界的电单车，也相信国人的智慧能管理好和用好共享电单车。

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