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作为亚洲航运业具影响力的年度盛会第十一届泛太洋海运亚洲大会昨日在深开幕，这是深圳连续1年举办世界航运盛会，共有30多个和地区的货主、贸易、航运、物流、供应链等企业高管600余人参加了本届大会。据介绍，港口的发展对拉动城市经济增长效益明显。2016年深圳市国民生产总值达到1.93万亿元，同比增长9%。其中实现物流业值1984.5亿元，同比增长9.4%，占GDP比重达到10.2%。深圳港将实现海运、陆运、物流通道的互联互通记者了解到，今年约有500名嘉宾参会，外宾占比70%。 11月18日，2017第十五届物流企业家年会在广州东方宾馆盛大举行。今年有1500多名物流企业家齐聚羊城，有广东省副省长袁宝成、交通运输部副部长刘小明、广州市副市长马文田等代表，围绕大会主题降本增效构建物流新生态圈展开讨论。58速运广州分公司负责人陈家鹏作了主题为打造物流互联网+定制化服务的演讲分享。会上，对于物流行业的痛点，如：车型固定，服务类型简单;运力固定，应变能力较弱;不能提供个性化定务;司机综合素质有待提高;服务意识不强等问题进行了深入剖析。

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始发站：绍兴汽车站（为防止耽误您的行)请到上车，拨打随车电话。

终点站:抚州汽车站

发车时间：9；30  11；00  15；00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

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新闻.绍兴到抚州客车汽车大巴直达./（汽车站时刻表）全程卧铺大巴作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。

田军计算过，因为搬到黄河北，他的综合成本20%以上，一些客户因此倒戈转投其他公司，流失率20%左右。为了挽留客户，保持城区物流网点稳定，永昌物流每月要拿出一两百万元，进行过桥费用补贴。同样的道理，济南传化泉胜公路港为了招商，也为留住已入住的企业，也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。期盼过桥费问题尽早解决堆来枕上愁何状，江海翻波浪。

比如通过网络学、系统培训、专题讲座等，来开拓自己的眼界和管理能力。长期沉溺于小圈子当中，容易造成信息封闭、知识结构老化，终要么被市场所淘汰，要么被主流所遗忘。九、代款，钱好烫手别乱动代款是物流公司普遍存在的情况，能给发货方和方的交易商带来很大的方便，但是有些物流公司的老板，在面对大量的时候开始不淡定了。例如擅自挪用资金进行其他项目的投资，本身这种行为就是不道德甚至触犯法律的，一旦所投资的项目在某一环节出了问题，导致资金无法回笼造成巨大损失的，也就离公司倒闭不远了。

目前新零售行业的趋势要求就是物流要快，中间环节要少，要靠近消费者或零售端口，满足消费者高频次的补货需求。另外，用户也要好，因为未来物流不光是运输业，更会是服务业。建立拥有高壁垒的配送产品模式回到前文，当几十万甚至数百万便利店被整合之后，会发生什么呢?城配货运市场将会扩大，之前做城配业务的无数车辆将会被释放出来。市场上的城配物流商需要面对台商和连锁经营商更严苛地考验：1、物流需急速响应;2、将物流服务拓展到整条供应链;3、需和供应链上的合作伙伴共建适宜的合作模式，并提供深入的信息和技术支持。

受调查的收派员中，76.92%认为机器人可以部分胜任收派工作，15.38%认为机器人不可以取代收派员的工作，7.69%认为机器人完全可以取代快递员的工作;受调查的分拣员中，62.5%认为机器人可以部分胜任分拣工作，12.5%认为机器人不可以取代分拣员的工作，25%认为机器人完全可以取代快递员的工作;受调查的运输员都认为机器人不可以取代该项工作;受调查的扫描员中，75%认为机器人可以部分胜任扫描工作，16.67%认为机器人不可以取代扫描员的工作，8.33%认为机器人完全可以取代扫描员的工作。

估值的缩水对申通来讲当然划算。然而也有行业人士称：心而论，快捷可以估到15亿，这个价格能成交或许因为快捷的资金链有问题。这个说法也不是空穴来风，从全峰到快捷，二三线快递处境并不乐观。二、1.3亿的交易关于成交价格等情况，前文已经做了介绍，这里不再赘述，接下来我们看看公告里披露的别的需要我们注意的信息：(一)以投资的名义根据申通发布的公告，这次乃是申通快递的投资行为，既不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

立法过程中，我们坚持把促进快递业持续健康发展作为重点，着力解决制约行业发展的体制机制问题，释放制度红利。司法部工交商事法制司司长张建华表示，《条例》贯彻了包容审慎、创新务实的原则，将快递业作为与新经济、新业态关系紧密的新兴产业，充分融入了快递业的发展需求、改革需求和管理需求。在促进发展方面，《条例》设专章规定了发展保障，制定了一系列促进快递业发展的制度措施，既解决业内存在的问题，也解决快递业与其他行业衔接协调方面的问题。

此前邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助资本运作，为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。

现代物流业已成为深圳的支柱产业之一。来自深圳市交委的数据显示，去年深圳物流业值达1984.50亿元，占GDP比重达10.18%，同比增长9.42%，凸显出深圳物流市场巨大的发展潜力。与此同时，深圳众多物流企业正以高科技为推手加快转型，升级整合自身业务流程、发展及合作模式，智慧物流已初见成效。本土物流企业崛起接件后先扫描、分拣后再装车，数十位分拣员、扫描员、接发员不停地忙碌着，这是记者日前在深圳跨越速运集团有限公司位于宝安区总部见到的。