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这个时候,无形的市场之手就凸显出了力量。托盘标准化及循环共用已经试点推广了三年,并在2016年获得了巨大进展,其中标准托盘市场占比增加了1.8%,标准托盘的租赁量也增加了30%。显然,标准托盘的循环共用取得了较大成果。但集装箱的循环共用却相对滞后。与托盘相比,集装箱价格要贵得多,牵扯到各方的运行成本及局部利益也更大,博弈之下,循环共享的阻力也就大了很多,必须要将政策之手与市场之手紧握起来。集装箱的跨行业通用及可循环使用已成为多式联运的当务之急。 龚福照告诉记者,未来,快递与快运融合发展的趋势将越来越明显,网络化运营+标准化产品+小票零担将逐渐成为快递企业的发展重点。近年来,顺丰、百世、韵达、中通等快递公司相继加入快运市场,加上德邦、安能、远成等传统快运玩家,这使得原本竞争就非常激烈的快运市场更显得热闹非凡。徐勇坦言,尽管快运市场容量庞大,但如果市场储备不足、货源不多,那么新进企业的发展就会受到限制。目前,快运市场的自动化、智能化水平不高,企业比拼将更多地集中在价格方面,这有可能引发快运市场的价格战。
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针对近期较热的主题公园同质化建设问题,家发改委会同有关部门专门出台了《关于规范主题公园建设发展的指导意见》,强调建设主题公园要进一步加强科学论证、合理规划。各地要根据经济社会发展情况、区域人口规模、城市化程度和旅游市场条件等因素,严格科学论证,统筹研究本区域主题公园项目的数量和布局,严格控制新建、扩建特大型主题公园。此外,还要严控建设中出现房地产化倾向的问题,严格用地管理,严守生态红线,严格核准程序,防范地方债务、社会、金融等风险。
物流平台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构,自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划,该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有无人机,末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流京东物流京东物流京东X事业部专注于互联网+物流,致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。京东X事业部目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的**智慧物流项目。
田计算过,因为搬到黄河北,的综合成本增加20%以上,一些客户因此倒戈转投其公司,流失率20%左右。为了挽留客户,保持城区物流网点稳定,永昌物流每月要拿出一两百万元,进行过桥费用补贴。同样的道理,济南传化泉胜公路港为了招商,也为留住已入住的企业,也在进行费用减免。据负责人史中贵介绍,年,租金全免,第二年打2.5-5折不等;此外还可以免费停车、免费使用传化集团的物流管理系统等。期盼过桥费问题尽早解决堆来枕上愁何状,江海翻波浪。
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供给侧结构性改革以来,交通运输部门加深物流基础建设,在货物运输上加快集装箱多式联运步伐,降低了社会物流成本,取得了可喜的进步。铁路领衔的海铁、公铁、空铁、陆空等多式联运功不可没。一套精彩的运输组合拳将打出多式联运新时代。今年1至9月,批16个多式联运示范工程累计开通示范线路140余条,参加联运的企业700余家,完成集装箱多式联运运量超过60万标箱,降低能耗约40万吨标准煤,降低社会物流成本超过55亿元。
同时,菜鸟采购仓储用地,服务于天猫超市和天猫生鲜等自营产品,采用前置仓+落地配的模式提高产品时效。菜鸟拥有接近前端销售的优势,菜鸟以联盟的名义向电商客户开放仓配一体服务:鼓励商家的货物入菜鸟仓并提供补贴,合作伙伴提供仓配服务。但相较于京东的直营模式,菜鸟的平台模式对于物流时效控制力较弱。菜鸟通过入股合作伙伴的方式来保证时效,目前菜鸟已入股圆通快递、百世物流(仓配一体)、万象物流/晟邦物流(落地配)、卡行天下(干线)、心怡科技(仓储管理)、速递易/日日顺乐家(快递柜)等上下游企业。
临近春节,一组反映卡车司机真实生活状态的照片,在微信及论坛上被大量转发。卡车司机的生存状态,受到了社会的广泛关注。据不完全统计,拥有卡车司机数量3000万,如此庞大的群体却面临着被社会边缘化的危险。一方面们承担着们衣食住行各种物资的运送,让们可以动动手指就能获得们需要的产品。另一方面,们却饱受社会误解、物流公司及货运黄牛的剥削。同时对于许多人,一提到卡车司机,人们想到的就是道路拥堵的元凶、车祸的酿造者,然而这组照片反映了一个真实的卡车司机,让们真实了解那群被们误解的人。
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