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始发站：龙岩汽车站（为防止耽误您的行)请到上车，拨打随车电话。

终点站:延安汽车站

发车时间：9；30  11；00  15；00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

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新闻）龙岩到延安卧铺客车（汽车站时刻表.多长时间到资料图：南京一高校校园内，大学生在快递点领取各自的快件。中新社记者泱波摄核心提示：报道称，根据美必能宝2016年包裹运输指数报告，2016年共运送包裹650亿个，以313亿个的数量远远超过美的130亿个，占据了半壁江山。日媒称，2017年的快递包裹数量突破400亿个，随着网购规模的不断扩大，的快递市场已经相当于日本的10倍，也成为占据全世界快递行业半壁江山的、名副其实的快递大。

对于那些不使用系统引导进行拣选的仓库，机器学习提供了一个可以更好推广效员工经验的机会，并将系统引导模式引入到所有员工的工作中。如果联系到上文提到的督学习，效员工的拣选列表将作为人工智能应用的输入数据;这些员工在拣选列表中货物的顺序决策即为输出数据(基于条码扫描或其可获取信息)。除了短拣选距离这一指标之外，避免拥挤通常是提升生产力的另外一个重要指标。因为拣选员工通常会同时考虑这两个因素，因此上面的输入输出数据库应该已包含这些信息。

京东物流智慧供应链基础网络(GSSC)双方负责人均表示，此次合作，有利于推动双方跨境电商物流业务的发展，提升服务水平。基于京东物流对跨境电商物流服务的需求，双方将加快海外物流网络的布局，携手打造空海运精品线路。同时，借助于京东物流先进的智慧物流技术和管理理念，将有效提升综合物流服务信息化水平，推进物流智慧化升级。有业内人士指出，双方优势互补，加强协同，势必将打造跨境电商物业链竞争优势，为后续拓展资源互补利用空间，培育新业态，构建良好的经营生态创造了有利条件。

2)加盟商结构方面，申通的前五大客户(加盟商)的营收占比，达到23.3%，体现了申通大加盟、加盟商话语权较大的特性;圆通与韵达的前五大客户营收占比都低于10%，加盟商管理更为扁平化。3)资产规模及增幅方面，申通增速位居前列，中通、圆通继续加大投入。分析各家的新增摊销折旧、潜在资本开销发现，通达系资产越来越重的态势明显。4)时效与服务品质方面，根据方数据，顺丰拥有优势，中通、韵达居通达系前列。

贸易发展前景取决于经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美单边主义和保护主义导致贸易摩擦升级，进而波及商业信心和投资决策，紧缩货币政策引发的汇市和股市动荡也可能干扰贸易活动。对于火热的跨境电商及物流而言，贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售化前进的脚步，而且对于邮政来说，部分的寄递业务也会受到一定影响。在贸易摩擦下，未来将如何发展值得们深入思考。

【一、周转率与动销率区别】考核KPI和安全存量管理只是控制库存的两种手段，这两个方法对传统的企业而言也许真的够了，因为其粗狂的批量进出模式。但对于以精细化的单个用户为目标的电商而言，永远不够。真正的利器在于以日常数据为导向的周转率和动销率。两者区别：比如某SKU利润是100元，一年周转12次，年利润是1200元;年周转4次，年利润是400元。所以周转率是关注某SKU价值高低。具体关注的是点的管控。而动销率是关注整个仓储品类动态。

5月19日消息，跨境电商的发展不仅为传统电商注入新的活力，同时也物流行业诸多深层次变革。得益于跨境电商对空运需求的拉动作用，货运市场呈现回暖迹象，与此同时，新兴物流正持续冲击该行业的传统势力。根据运输协会今年2月发布的数据，2017年货运需求(按照货运吨公里计算)同比增长9.0%，而2016年的增长率仅为3.6%。另据海关总署统计，2017年，通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达到902.4亿元，同比增长80.6%。

全政协委员、新希望集团创始人刘永好建议增加绿色通行证发放数量，放宽对生鲜农副产品配送车辆的进城限制。对冷链物流车通行实施优惠政策，降低企业成本负担，支持企业集中力量投入到产业进步与升级中。加大对大中型城市冷链物流相关设施的用地支持力度，加大城市生鲜食品中转分拣冷库建设力度，增加城市中转冷库建设用地的规划，确保基础设施的建设匹配、满足冷链物流行业发展的需求。全政协委员、民革四川省委副主委曾蓉希望快递业在高速发展中要持续规范，创新末端投递服务方式。

要从打赢向打好转变，不高估成绩、不低估困难、不回避问题，务必补齐短板、持续用力、推深做实，坚持扶贫、脱贫。家邮政局还将服务家乡村振兴战略和扶贫列为今年邮政业更贴近民生7件实事之一，深入推进邮政在乡工程，新建具备信息化功能的邮乐购站点3万个以上，提升邮政服务农村电商能力;推动快递下乡工程换挡升级，打造一批年业务量超千万的快递+工程，进一步提升行业服务三农能力。各寄递企业在扶贫方面也纷纷贡献力量。