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后一公里的物流通常是总运输成本中昂贵的部分，有时甚至达到总成本的50%以上。未来京东的无人机配送商业化运营后，或许会对菜鸟构成更大的威胁。一两年前，人们还想象不到如今共享单车遍布大街小巷的样子。未来，无人机真的会满天飞吗?童文红算过一笔账：目前电商包裹差不多是每天6千万个，十年以后这个数字可能会突破3亿。想象一下，面对3亿包裹的时候，以现在这种无人机的技术，大家可能会看到满天都是无人机在飞。们相信十年后的无人机一定不是现在的样子。 对于一家创业企业而言，独角意味着什么?毫无疑问，成为独角先意味着企业的成长性价值获得资本市场的认可。正处于经济结构调整的关键期，在大众创业、万众创新的背景下，一大批的模式创新和技术创新企业快速涌现出来，而相关数据显示，大约99%的独角企业都来自这些新兴产业。在2018年1月召开的届独角论坛上，前海梧桐并购创始人谢闻栗表示，传统的行业从公司诞生，到利润成长为千万量级，平均时间10～15年，在新兴产业当中，一大批独角企业可能在3～4年时间里就成为数十亿美元量级的独角。

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始发站：苏州汽车站（为防止耽误您的行)请到上车，拨打随车电话。

终点站:三亚汽车站

发车时间：9；30  11；00  15；00

运行时间： 7/25 小时

执行票价：？？/ 元

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「新闻」苏州到三亚客车/乘营运汽车多久到、多少钱（汽车站时刻表另外在智慧物流基础的大数据技术方面，目前从事智慧物流服务的主体在数据采集方面就存在能力不足的问题，在对大数据的应用方面更是困难重重，这在很大一定程度上制约了行业发展，成为企业进入智慧物流的壁垒。除了技术之外，行业的发展离不开行业的标准化，标准化对于物流行业更为重要。行业诚信体系的标准化可以提升行业的可信度，使行业用户逐渐具有规模化效应;行业作业的标准化可以提升行业的服务效率以及降低行业内无序竞争的可能。

快递小有话说：有的收入破2万元双11痛并快乐着双11不仅是每个剁手族期盼的日子，在不少人看来也是快递小的高收入旺季。但天府早报记者采访后发现，这样的高收入并非普遍现象，收入跟快递员所负责的片区及所在公司有很大关系。早上7点，某通快递小小李就赶到公司准备上班，而到晚上八九点，一天的工作才算结束。双11期间每天平均要送200多单，平常只有100单的样子。吃饭只能在收货发货的空档吃，能吃上就不错了。

从交通大迈向交通强，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是+高铁的联运，其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运，就是民航与铁路间的联合运输，参与者包括民航机场、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津民航推出经津进京和经津出京双向空铁联运。

该航线出港可通过全集货，专车运输至武汉，由友和道通负责卸货、过安检、交运、组板等工作，报关采用一体化通关模式，提高货物通关时效;同时可提供整板转运送货入仓服务，航班时效高，抵达卢森堡后通过卡车航班快速转运欧洲全境，使武汉乃至中部地区和欧洲区域的货物流转时效大幅提升，能有效解决湖北及中部地区企业跨境物流的空运需求，并节省物流成本。另外，该航线进港可在欧洲主要机场接收货物，通过UW航班到达武汉后，通过卡车航班模式或一体化通关模式运至上海浦东等内各主要机场。

6、机器人与智能制造联合实验室、智能物流联合实验室2017年3月6日，集团与华中科技大学签署战略合作协议，双方共建机器人与智能制造联合实验室、智能物流联合实验室。联合实验室将在人才培养、智能制造、智能物流方面进行深入合作。其中，智能物流实验室主要针对智能物流机器人进行联合研发。本文转自亿欧网，并不代表物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。

韵达此次上市并没有采取韵达货运、韵达速递等传统简称，而是变为了韵达股份这一简称，去掉了快递这一行业元素。韵达的证券简称特点为何不同于其快递企业?这一点在上市前的公告中可以得到。公告显示，为适应公司发展需要，公司中文名称变更为韵达控股股份有限公司，经营范围也变更为实业投资，企业管理咨询，商务信息咨询，汽车租赁，信息科技专业领域内的技术开发、技术服务、技术咨询;各类的设计、制作、代理，利用自有媒体发布各类。

快递协会行业发展部主任张玉洲说。另外，内机场一直以来都重客轻货，在内的200多个机场中，没有专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。随着快递业务量的增长，快递企业的航运需求与公司货运渠道受限之间的矛盾越来越突出。对此，圆通董事长喻渭蛟甚至发出了没有自己的飞机，就谈不上真正的快递的感叹。而顺丰总裁李胜在回答为什么要自建机场时也说，内机场是为旅客设计的，它没有考虑到货运，尤其没有考虑到快递业的需求。

所谓后一公里，是指商品从物流分拣中心到顾客手中的这一段距离，并非实际意义上的一公里路程，只是相对较短的一段路程。这段路程虽然短，但是在用户体验中具有非常重要的意义。据了解，受制于地形地势特点，中西部地区和山区货物配送物流成本要远高于东部地区。此外，在西部及山区用户分散、规模效应低的同时，农副产品上行需求比较旺盛。利用无人机提高货物配送效率、降低物流成本，让无人机代替快递员完成后一公里的货物配送，会给企业带来新的利润增长点。

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