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在各类网购、外卖订单数量庞大的今天，一味通过减少包装物的使用，来达到快递垃圾减量的目的，显然并不现实。快递包装消耗了大量资源，其中很多塑料包装垃圾无论是焚烧、还是填埋，都会对环境产生危害。如果能够循环使用包装盒、塑料袋等快递包装，则既可节约资源，又能保护环境。但现实中，被撕裂的塑料袋、被拆坏的包装盒能否循环使用暂且不说，包装物由谁来回收、怎么回收，也是一个难题，仅靠个别快递企业或部分消费者的自觉行动，肯定难以持久。 顺丰、京东、邮政等开足马力这份大礼，快递企业迫不及待笑纳。早在2014年3月，顺丰便单独成立了流事业部。目前，从仓储和资质来看，顺丰自营仓规划7个，已落地4个(广州、南京、成都、西安)，总仓储面积超过80000平方米;物流网络上，已建成投产26个专业中转场，零担干线网络覆盖全22个省、超过960个区县。京东流发展也很快。目前已经在山东、湖南、河北、安徽等地开展了业务。和集团、红运堂、华潍业、福康业、广林业建立了合作。

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运行时间： 7/25 小时

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很多物流公司在前期害怕丢失客户而不停撒谎，企图用欺的手段来揽住客户，但正是因为这样，反而会让客户对们的服务差评。先聚后散，利益分配不和在家族或朋友式物流公司，缺乏完善的管理制度以及发展规划，更多地是靠感情维系公司日常业务。在利润比较可观的时候，即使出现分配不均的情况，也会因为颜面的问题不讲出来憋在心里头，日积月累形成内耗。一旦公司走入困境的时候，则会出现相互之间推诿责任，撕破脸皮不欢而散的情况时有发生，有些甚至为此大打出手后亲戚朋友都没得做。

其中：北京93件、上海108件、深圳186件、广州205件。从另一个角度来看，快递集中使用的城市步入快递业务成熟期，也从侧面表征了行业增速下降的一个原因。1.4、其原因：数据、统计口径、增长点消失除了以上原因以外，们认为，2016、2017年一季度业务量增速的巨大差异还可能是由于以下原因造成：1)统计口径扩大：2016年，邮政局可能将2015年及之前未统计进入快递业务量的业务(例如同城配送等)次计入统计口径，从而导致2016较2015年有相对大的增速。

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而所谓的消费升级就是对线上线下以及供应链的升级。在消费升级之下，人们更加注重产品的品质。当人们的生活水平和消费水平开始不断提高后，消费者更加注重产品品质。现在***的战场已经由原来的价格战升级为如今的品牌战，品牌成为商家之间竞争的砝码。还有七天无理由退货也不再只是电商的特权，更多的线下商家也开始实行这种模式，这在一定程度上加大了对消费者利益的保障。二、科技狂欢趴在阿里巴巴提出新零售之后，京东提出了无界零售，而苏宁则提出了智慧零售。

商场好不好，就看停车场随着私家车的普及，停车设施在人们心中的重要性日益凸显，其现代化程度也直接影响着消费者的出行体验。近南都做了一项调查，结果显示，配备智慧停车系统的商场更受消费者欢迎。(配备智慧停车系统的商场更受消费者欢迎)调查显示，近年来不少商场停车场都已经进行了智能化改造，不仅出入口摄像机可以直接读取车牌号，缴费也实现了电子支付，出入更方便快捷了。此外，通过智慧停车平台提供的解决方案，还能实现智能找车位、场内寻车等功能。

邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。

未来，随着快递物流的日订单量再上一个台阶，其从业人员也会与日渐增。提高全行业的生产效率：借助IoT、人工智能等技术，实现物流数据化，智能化，进而达到生产效率提升。与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的大脑，通过对线上消费和线下仓储进行整合，将实现物流行业的数据化、智能化。譬如，利用黑科技实现物流园区内的无人驾驶，实现车与园区协同，亦或是人和机器进行协同，从而减少园区内工作人员简单重复低效的劳动，把自己的创造力和智慧用在更**的工作上面。

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