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以世界500强、500强企业以及50强物流企业为重点，加快引进一批大型物流企业。目前，云南省已经引进阿里巴巴集团(菜鸟网络)、苏宁集团(苏宁物流有限公司)、顺丰速运(集团)有限公司等物流企业。未来，还将持续鼓励大型物流企业和跨物流公司在省设立总部机构或分支机构,开展物流业务。同时，培养省内龙头企业，鼓励现有仓储、运输等传统物流企业功能整合和业务延伸，,以省内基础较好的3A及以上物流企业为重点，鼓励其通过兼并重组等多种形式做大做强。 百世：打造智慧供应链可以说，百世目前是内物流企业中在商业生态上布局较全的企业，而它与三通一达等传统快递企业的区别就在于，成立之初便带有科技基因。百世集团的董事长周韶宁曾为谷歌副总裁、大区总裁，2007年从谷歌离职后创办了百世物流。所以周韶宁一直不愿外界将百世视作一家快递公司。9月20日，百世赴美上市，周韶宁表示，与们一样，百世想要突出自身的科技力量。据了解，百世的技术部门有500多人的规模，2014百世集团研发费用为2665万，到2016年研发费用为8033万，占营业收入的6.47%。

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终点站:莱芜汽车站

发车时间：9；30  11；00  15；00

运行时间： 7/25 小时

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（新闻）江阴坐到莱芜长途客车及班次、坐豪华客车在哪乘、多久能到（汽车站时刻表只有如此，无人化技术才能真正走向市场。就如顺丰与邮政等企业不计回报地投入巨资布局智能快递柜。从本质上来看，这就是末端投递无人化，终目的是为了提高配送效率，实现成本的降低。但就目前的发展情况来，关于末端投递无人化的盈利，这些企业还需要细细思量。而在前不久召开的2018百度AI***大会上，李彦宏宣布款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙正式量产下线。对于百度这一无人车的规模化生产，后续们还将保持密切地关注。

据顺丰控股去年12月发布的《重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》修订稿披露，顺丰商业门店主要包括顺丰嘿客和顺丰家两类。截至2016年6月30日，顺丰商业共拥有门店1566个。其中，顺丰家是在嘿客店的基础上整合顺丰优选、顺丰快递、顺丰能便民优化而来，目前还处于推广阶段。3月1日晚间，《每日经济新闻》记者来到靠近杭州武林广场附近的一家顺丰优选，该店工作人员介绍，这家顺丰优选前身就是顺丰嘿客，2016年底才改头换面，成为顺丰优选。

竞争不仅能使企业降低成本、提率，也能倒逼产业提质升级。卖好车会不断跟上创新发展的步伐，将传统的汽车流通服务业与互联网技术或电商平台结合起来，携手汽车产业链上下游，周边产业等共筑汽车产业的新生态。同时，花大量的资金和人力成本改造供应链是卖好车一直不变的使命，也是们区别于其竞争对手的核心价值观。据知士透露，卖好车正在以双周一个新版本的速度迭代产品优化流程。同时，们还在大力深挖客户社群建设，力争服务好每个老客户，积极拓展下一个新客户。

作者：长江证券交通运输行业研究小组不管曾经多么辉煌的业务，都迟早会丧失成长空间。面对这一令人不快的现实，公司不得不周期性地进行业务重塑。这种自延续的能力，也就是从业务成熟的阶段跳跃到下一个发展阶段的能力，正是区分卓越绩效企业与昙花一现之流的关键。保罗纽恩斯基于传统行业生命周期理论以及S曲线理论，们提出快递生命周期这一理论设并作出划分：快递将依次经历完全竞争、龙头竞争和寡头竞争三轮生命周期。

经过近年来对空铁联运的探索和实践，客运空铁联运有了较大发展，但与欧洲、日本、韩的同类产品相比仍有很大差距。事实上，空铁联运并不仅仅局限于客运，货运空铁联运也已经从设想变为现实，并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从家的规划来看，各地均有货运机场的布点，甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么，如何通过简化流通程序来降低物流成本，如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率，成为物流企业需要考虑的问题。

而唯品会于6月5日启动超级预付活动，这意味着本次唯品会年中大促正式拉开帷幕。本次大促集结了超过5000家品牌，推出千万红包，全场满199-100。另外，今年微选也次登上618的舞台，用户通过微信发现频道的购物入口中的京东购物页面，可以进入微选会场，参与到微选618。微选平台推出了包括一大主会场和六大分会场的丰富入口。而事实上，经过前几年电商造节潮的洗礼，如今消费者心中能数得出来的购物节已不剩几个。

物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，目前冷链物流标准有200多项，但只有《冷库设计规范》等少数为强制性标准，大多数为推荐性标准，对企业没有较强的约束力。更为关键的是，冷链物流涉及到的产业和管理部门非常多。一位冷链物流企业负责人告诉记者，不同于工业品，每一种食品都有相应标准，每个部门也有相应标准。对于同一种产品，不同部门有不同的标准，而且有时候不一致，给冷链物流带来困惑。仓储与配送协会冷链物流分会秘书长刘龙昌表示，标准不统一的问题或许以后会有效解决。

陆华则建议，为提高公路运输的发展质量，须在既有创新发展格局初步形成的基础上继续优化，一是加强各物流园区间的协同效应，构建全性的、线上线下相结合的公路物流枢纽网，做好货运的供求信息发布、交易、储存等环节;二是构建公路物流行业城际之间的指挥调度系统和对接运输与节点的线上平台;三是逐步培育全性、实力较强的物流公司，扶持龙头企业经营性信息化平台的建立和发展，有效衔接托运方和个体货车司机，做好同城配送，实现同城配送与城际运输的衔接;四是培育实力较强的无车承运人，为规模化发展奠定网络和企业组织基础。

过程透明，也叫物流过程透明，有运输过程透明和仓储过程透明，相关介绍已经在第11章(过程透明原则)中论述。巩固过程透明是为了打造透明的物流企业系统，而在一个透明的物流企业系统中推进持续改善是相对容易的事情。过程透明，能够使管理者清楚，哪儿好哪儿不好，问题在什么地方，什么地方可以改进，这些对推行改善非常重要。持续改善的路径持续改善的路径，就是应用持续改善的方法对系统中的改善对象实施改善。上一节提到，改善方法由5S、标准化、5W1H、PDSA这四种方法组成。