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但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU)，仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后，软件就会推荐相应的货位策略。但是，负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略，而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下，输入数据就是软件所推荐的货位策略。 为了验证快递单号是否准确，南都记者尝试购买了几条不同快递公司已扫描的单号，在对应网一一查询，均证实确有此单。不过，为了规避网站被查封的风险，通过自助购买的快递单号的信息并不完整，比如没有寄件人姓名与电话，收发地址也只粗略到省市区。据南都记者了解，快递单号的交易市场的形成，初与淘宝的刷钻需求有关。所谓刷钻，就是买卖双方通过虚交易来抬高自身的信誉，提高自己得到的好评度。由于淘宝要求店铺的交易量必须有真实的物流信息，所以，一些店铺主有购买快递单号的需求。

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运行时间： 7/25 小时

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新闻＆江阴到揭阳客车/乘客运汽车多久到+票价多少钱（今日时刻表对新能源汽车实行专用号牌管理，改进道路交通技术控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车通行给予便利。鼓励有条件的地区制定新能源汽车停车费减免等相关优惠政策。补贴：纯电动专用车补贴1.5万元;燃料电池专用车补贴7万元。南通补贴：地方财政给予的补助资金不得超过相应车型财政补贴额的50%。甘肃政策：《甘肃省新能源汽车推广应用实施方案(20162020年)》提到，按照省厅《关于全省新能源汽车使用专用号段的通知》(甘公交〔2015〕67号)要求，对全省新能源汽车实行专用号段管理。

近几年，随着快递业务量的大增以及末端压力的增加，终端智能快递柜随之兴起。但纵观整个市场发展，快递柜目前还处于入不敷出的状态。各大快递巨头和电商之所以相继入局这一频频亏损的市场，其根本还是对后一公里的争夺。争夺后一公里智能快递柜成焦点近几年，得益于电商行业的快速发展，快递业务实现了高速增长。2014年快递业务量完成了139.6亿件，且日处理量超过了一亿件，成为快递大。此后，快递业务量始终保持高速增长。

缓解快递业人力成本压力之所以要研发无人配送车，京东方面解释说，目前的城市物流体系，主要依赖人力，特别是从配送站到用户手中，这段距离需要大量配送员。一些小批量的订单通常会占用配送员较多的时间，效率不够高，无人车则能够把配送员解放出来，更多地去订单量庞大的区域。比如京东的极速达配送，就可以交给无人小车来完成。对无人车的研发成本，京东方面表示暂不便透露，只是说目前制造一台无人车的成本仍较高，但无人车投入量产后，成本将大幅降低，届时将会显现其成本优势。

北方的冬季天气寒冷，发动机里的机油不够顺滑，会降低活塞的冲程效果，加上柴油粘度难以快速达到燃点，因此柴油车易出现启动困难的问题。然而，这些情况对江铃特顺而言都不是问题。2016年12月，江铃特顺驶入白雪皑皑的黑河进行冬标测试。-28℃低温环境下用时15秒一次启动的绝技在汽车圈广为传颂。2018年1月，江铃特顺重返黑河，在全各地的特顺车主代表的见证下，再次展现了其低温快速启动的实力。据江铃特顺工程师介绍，江铃特顺发动机配备电热塞装置。

车内没有方向盘，也没有踏板。一切都是由车舱左手边一个小小的控制杆控制。当然，无人汽车送快递也不是没有弊端。若无人汽车快递派送车遭遇的入侵扰乱无人驾驶送货的路线，可能会造成扰乱交通秩序的麻烦，甚至丢失快递物品。但这并不是商业逻辑的问题，而是技术层面的挑战。不管是无人机还是无人汽车，在短时间内，可能都还没有办法取代传统的快递公司，并且解决现在的面临的难题。快递行业能做的，就是要不断寻找突破点，不断创新。

如果没有信息互通和强大的数据支持，快递运营效率就会打折扣。朱传波指出，从近几年的双11来看，快递并没有出现明显的爆仓，这也说明电商和快递的协同效率在提升。从社会责任而言，绿色快递还需要一个长效机制，有待于更深的讨论，需要整个社会给予支持和关注。本文转自参考消息网，并不代表物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权可联系删除。更多有关发货技巧知识、术揭秘等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。

2、快递小赚得少、扣钱多、无福利，人员流动大。来自物流管行业的数据统计显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上，甚至有部分人每天工作时间高达17~18小时，大概要从早上6点半一直干到晚上11点甚至12点。底薪+提成的方式抵不过严苛的罚款机制，而且没有社保福利等，员工没有归属感，若有更好的选择，多数人选择转行3、以罚代管，管理方式简单粗暴，承包商有苦难言。

2015年，全市物流企业实现营业收入221.8亿元，物流吞吐量190亿吨。随着华东第二通道的开通和芜湖长江大桥的建成通车，芜湖已成为长江三角洲地区仅次于上海、南京的第三个水陆交通枢纽。芜湖的物流及相关企业，都享受着这种得天独厚的区位优势。②标准试点带来千亿产值芜湖作为全物流标准化试点城市之一，获得财政5000万元专项资金支持。芜湖将计划五年内建设成全省重要的综合物流中心城市、长江中下游重要的保税物流中心和全重要的现代物流中心，到2017年物流业产值将达千亿元。

随着2016年双11购物狂欢节的日渐临近，五大民营快递公司又到了引眼球的时候。《每日经济新闻》记者注意到，中通快递已在纽交所上市，另外几家快递巨头则纷纷选择了A股借壳上市：顺丰作价433亿元借壳鼎泰新材、圆通作价175亿元借壳大杨创世、韵达作价180亿元借壳新海股份以及申通作价169亿元借壳艾迪西.被借壳股复牌均连续涨停二级市场的股价表现，也从一定程度上反映了资本市场对几大快递公司在A股借壳的态度。