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年轻的消费者更加偏爱零售过程的便利、体验、社交属性,这为塑造新零售场景提出了全面的挑战。即时物流成为新零售所有场景中的一个关键环节。行业发展痛点仍存虽然即时配送市场需求巨大,但是整个行业尚处于发展初期,存在多个痛点和短板。在业内人士看来,首先,当前的即时配送在短期内满足了企业与消费者对物流时效性的需求,但提升配送质量并形成服务链条才是关键。当前的即时配送人员分散,管理难度大,正成为提升服务质量的阻碍。
其次,要加快转变经济发展方式,优化产业结构。根据历史数据测算,服务业增加值占GDP的比重每上升1%,社会物流总费用与GDP比率就下降约0.5%。2016年受产业结构优化影响,这一比率比上年下降约0.7个百分点,相当于减少物流成本消耗约5000亿元。同时,也要深化供给侧结构性改革,推动物流运行效率稳步提升。通过发展甩挂运输、多式联运等先进运输组织方式,推动运输方式转型升级。再次,要以创新发展、协调发展促进物流产业升级。
这一改革要求不久后即得到落实。同月9日,中国邮政集团开寄递事业部成立大会,按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案,此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展。分析指出,借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力,中国邮政将有效减少内耗;此外,依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势,中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。
资本聚集将加速这个产业集中度提升,这对于行业而言是好事,只有形成规模才能支撑现代化的物流体系搭建,而过去那种低层次的竞争对产业升级是一种极大的阻碍,同时也不利于社会总体物流效率的提升。一位**物流从业者在20日接受《华夏时报》记者采访时坦言。根据圆通方面发布的公开资料显示,2014年圆通完成快递量18.57亿件,同比增长44.63%;2015年业务量达到30.32亿件,同比增长63.27%,市场份额高达14.67%,跃居****。东联西出,陆海相通。新疆不断完善中欧班列线路设计,年初开行了经由霍尔果斯出境的中欧班列,与经由阿拉山口口岸出境的线路,形成了多点通关的班列双通道运输模式。积极打通东联通道,于今年5月19日开行乌鲁木齐连云港新德里公铁海联运班列,实现了丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路大贯通,构建了东西双向铁海联运运输新格局。目前,中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的中欧班列由投运之初的4条增加到18条,境外到达中亚五国、伊朗、俄罗斯、土耳其、德国等17个国家23个城市。
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