型号 | GX-6528N | GX-6550N | GX-6580N | GY-6528N | GY-6550N | GY-6580N | GY-65A16N |
有效容积 | 280L | 500L | 800L | 280L | 500L | 800L | 1600L |
内胆尺寸 cm | 61*60*76 | 80*73.5*85 | 100*80*100 | 80*60*60 | 120*65*65 | 135*80*75 | 200*90*90 |
开门方式 | 侧开门(立式) | 上开门(卧式) | |||||
承载能力 | 150KG | 220KG | 300KG | 150KG | 220KG | 300KG | 650KG |
设计的承载能力比标准承载能力大1倍,(制冷系统是按照标准承载设计,当目标工件重量大于标准承载时,降温速率会降低) | |||||||
温度范围 | -65℃~-10℃ 可选配-65℃~60℃ | ||||||
制冷能力 -60℃ | 1kW | 1.5kW | 2.5kW | 1kW | 1.5kW | 2.5kW | 4kW |
温度均匀性 | ±2℃ | ||||||
加热功率 | 2kW | 3kW | 5kW | 2kW | 3kW | 5kW | 8kW |
镍铬合金电加热式加热器,控制器本身有2重保护,加独立温度限制器保护 | |||||||
降温 | (25度环境温度,空载工况下,从常温降温到-60度约1小时);设备会因为环境温度变化,降温速率会略有不同 | ||||||
控制方式 | ASET多功能控制器 | ||||||
温度显示 | 7寸彩色触摸屏、显示设定温度、测量温度 | ||||||
温度记录 | 温度曲线记录,U盘数据导出,格式为excel表格,故障记录 | ||||||
箱体内部循环风 | 1650m³/h | 2100m³/h | 2750m³/h | 2100m³/h | 2750m³/h | 3500m³/h | 6000m³/h |
开门时,内部循环风机自动关闭,在触摸屏画面上会显示处于开门状态 | |||||||
压缩机 | 泰康压缩机,采用单压缩机复叠制冷技术 | ||||||
中间换热器 | 高力板式换热器 | ||||||
干燥过滤器 | 艾默生 | ||||||
膨胀阀 | 不二工机电子膨胀阀 | ||||||
蒸发器 | 铜管铝翅片 | ||||||
冷却方式 | 风冷,有水冷辅助功能(确保环境温度高于30度工况下有较好的制冷能力) | ||||||
保温方式 | 聚氨酯发泡保温,保温层125mm , 内嵌有FIR板 | ||||||
安全保护 | 具有自我诊断功能;相序断相保护、漏电保护器、制冷机过载保护;高低压压力开关,过载继电器、热保护装置、独立温度限制高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能 | ||||||
材质 | 设备外壳为冷轧板喷塑、内胆为SUS304不锈钢拉丝板 | ||||||
制冷剂 | R404A R23 | ||||||
外型尺寸 cm | 115*115*185 | 135*130*185 | 155*130*210 | 220*115*115 | 270*120*120 | 290*130*125 | 370*140*135 |
电源 380V 50HZ | 5.5kW | 7.5kW | 13.5kW | 5.5kW | 7.5kW | 13.5kW | 19kW |
重量 | 380kg | 480kg | 650kg | 385kg | 485kg | 650kg | 780kg |
选配 | 高温到+150度及控温精度±0.5℃;输入功率会变化,(当选配此项目,保温层厚度为150mm,并且保温层材质选用硅酸盐+真空板) | ||||||
选配 | 采用密闭循环油加热系统,确保箱体内部无直接电热元件,适用于有易燃性产品测试运用 | ||||||
选配 | 控温精度±0.5℃ | ||||||
选配 | 程序设定升降温,满足冷处理需求工艺(可设定5个程序,每个程序可分45段步骤) | ||||||
选配 | 内门设计,取小工件时减少冷量损失(设计温度不高于60度设备可以选配) | ||||||
选配 | 外壳SUS304拉丝板 | ||||||
选配 | 直径50mm电缆孔 | ||||||
选配 | 电加热真空玻璃观察窗(带照明) 200mm*300mm | ||||||
选配 | 低温自动除霜(可根据实际需求设计1次/时或手动按钮除霜),(确保在较频繁开关门时能长时间低温工作) |
汽车传动轴低温冰箱利用自复叠制冷技术,在-100℃下对材料进行处理的一种方法,它是热处理工艺的延续,零部件以及传动轴低的耐性和可靠性都得到了提高。工具制造者把工具钢放到冷冻箱进行深令处理,以提高其使用寿命。
在车刀、钻头、铣刀、丝锥和工具钢中进行深冷处理,显著提高了刀具的耐磨性和使用寿命,在工模具钢,高速钢及轴承钢等,经深冷处理后的材料性能比一般冷处理后的材料的性能普追得到改善。
近几年,深冷处理技术的研究已从黑色金属逐步扩展到有色金層(铝合金、铜台金、镁台金等)以及复合材料等方面,并取得了一定进展。与传统的冷处理相比,深令处理能更有效地改善材料的力学性能并提高材料的稳定性和使用寿命。因比,深冷处理技术是能充分挖掘材料性能并且潜力巨大的新型材料强韧化工。
对于汽车传动轴低温冰箱深冷处理的升降温速现在有两种观点,一种是急冷急热法,即将工件直接放入汽车传动轴低温冰箱中进行深冷处理,深冷处理结束后直接放到空气中,恢复到室温。有认为这种方法使工件的温度急剧变化,导致工件内部应力要化大,使材料结物破杯或失欢。另一种是采取缓升降温的方法,即工件按照一定温度步达到温度后进行深冷处理。如对淬火后的工件先冷却到室温再进行深冷处理,对于室温下或受热)中击比较大容易产生开裂的工件,先用置在汽车传动轴低温冰箱上方进行预会,再进行深令处理,也可以通过汽车传动轴低温冰箱装置控制升降温速度的方法进行深冷处理。
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