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本文摘自网络，行业资讯参考。

早期的液压锁止型液力变矩器闭锁离合器多为利用开关式电磁阀来控制，要么闭锁，要么断开。由于液力变矩器的闭锁对提高燃油经济性很有效，所以其闭锁范围在不断扩大。但另一方面，由于完全闭锁实际上相当于机械连接，失去了其吸收振动和冲击的作用，对传动系统的寿命和乘坐舒适性都有很大的影响；而且如果在较低速比下闭锁，泵轮与涡轮的转速差很大，引起车辆快速自动，极有可能导致发动机熄火。现在逐渐采用脉冲式电磁阀，对闭锁离合器采用闭环滑转控制的方式，极大地提高了变矩器的效率，同时也改善了车辆的燃油经济性。 

1、开关式闭锁控制 

图3.3-1 开关式闭锁的工作原理 

如图3.3-1 所示为液力变矩器开关式闭锁的工作原理。但电磁阀线圈断电时，电磁阀将闭锁油压泄放掉，使得闭锁离合器分离；而当闭锁电磁阀通电时，电磁阀建立起闭锁油压，使闭锁离合器结合，完成变矩器的闭锁。对于开关式闭锁控制的实现相对要简单些，在需要闭锁，接通闭锁电磁阀，向闭锁离合器供油压，完成闭锁功能；需要解锁时，断开电磁阀的电流就可完成。如下图所示为某一种开关式闭锁控制的控制系统图 柳工856铲车波箱制作柳工ZL50C铲车波箱龙工50铲车波箱供应商龙工850铲车波箱厂家 

由图可以看出，开关式闭锁控制是一种开环控制系统，闭锁离合器的闭锁程度并没有把信号反馈给控制单元，为了在各种条件喜爱该系统都能正常工作，势必需要提供足够高的闭锁油压，从节约能源方面考虑显然是不利的。 

2、滑转式闭锁控制 

如下图所示为一种液力变矩器滑转闭锁的工作原理。主油路压力P经二级调节阀调节为PSEC,此油压用来控制闭锁离合器闭锁、滑转和分离等状态。其中开关电磁阀用来控制闭锁继动阀处于两种状态:打开位置时,PSEC至闭锁离合器接合一侧,而离合器分离侧的油压由闭锁控制阀控制;线性电磁阀压力、离合器的接合压力与分离压力都作为闭锁控制阀的先导压力。这样,闭锁离合器的接合压力和分离压力的差相应于闭锁离合器的转矩容量,此压力可以由线性电磁阀来调节。此压力差的控制能力很好,既便压力PSEC有波动,也不影响转矩容量,可以实现完全闭锁和任意滑转程度的控制。闭锁继动阀的另一个位置,使PSEC到闭锁离合器的分离侧,而接合侧泄油,此时,闭锁离合器解锁,与线性电磁阀无关。