什么是发动机的克星?
答:1、磨损:柴机油质量不良可造成严重磨损,供油系统故障(如油道堵塞、油泵损坏等),也会造成磨损。磨损的结果会使发动机需要维修。
2、腐蚀:劣质柴机油自身具有腐蚀性。劣质柴机油使用时间过长也会产生酸性物质腐蚀发动机
,所以换油期必须在酸性物质产生之前进行。
3、沉积物:质量较差的柴机油功能较差,极易留下油泥、积炭、漆膜等沉积物。油泥过多会使发动机散热变差,气门导管磨损、油道堵塞、漆膜会使发动机温度升高,积炭过多会使活塞卡死造成拉缸,增压柴机油,活塞项部积炭会使活塞过热而发生爆燃等现象。
单级柴机油和多级柴机油有何差别?
答:柴机油的粘度对于引擎的润滑分配制度非常重要的。与粘度的着密不可分之关系的就是温度。我们在决定引擎柴机油的粘度时,都会考滤到在低温和高温两种不同的环境。当引擎在低温时(也就是冷车时),我们需要具有较底粘度的柴机油来润滑,因为粘度太高、因流动性能变差而有润滑不足之现象。反之当引擎达到高温时(也就是热车时),我们需要具有较高粘度的柴机油来润滑和保护,5w柴机油,因为此时粘度太低油膜容易破裂造成引擎的磨损。所以,单级柴机油或许在低温时可以满足需求,但随着引擎的运转,温度渐渐升高时,普宁柴机油,它的粘度也会不断降低因而无法达到润滑作用。反之,若仅顾虑到高温时粘度,也会无法满足低温环境,但是,优质柴机油,多级柴机油却不同,虽然在宽广的温度变化范围领域里,它的粘度变化率却不是很大,在低温时不会太厚,高温时又不会太薄,使引擎能够得到充分的润滑和保护。
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