厂家直销 龙泰牌汽车大梁校正仪 完善的服务体系，确保用户使用无后顾之忧

    大梁校正仪的功能是什么？简单来讲就是汽车发生碰撞之后，用来将碰撞凹陷变形的部位拉伸恢复至出厂数值的机器。 睿马的大梁校正仪是意大利进口品牌，也是目前维修市场**进的大梁校正仪之一，确保了车身在校正过程中车身数据的正确性。 无尘干磨机：擦擦碰碰没它不行 爱车在路上行驶，磕磕碰碰、擦擦刮刮也是很自然的事情。但让本已受伤的爱车，再因不正规的修理、补漆方式整得“雪上加霜”，那就太冤了。 懂车的人都知道，在上漆之前，必须先打磨掉钢板上原有的漆。但打磨深度要视受损情况而定，只有在伤及钢板的情况下才须打磨到钢板层，而普通刮伤只须打磨到腻子层即可。如果使用的工具不当，或者打磨时尺度把握不当，很可能使须整修的钢板处变薄，直接影响汽车的钢板防撞性能。 汽车钣金维修业务逐渐被看好，各类汽车维修4S店、综合类修理厂纷纷加大在钣金维修业务的投资力度，配备各种维修设备及高技术的人才，使自己在激烈的竞争中占有一席之地。对于人才的招聘可以通过试用的方法来择优录取。可是对于钣金维修设备中最重要的车身和大梁校正仪就不可能采取试用的方法来选择了。这就需要在购买前对各种形式的车身和大梁校正仪进行深入的了解以选择适合自己的产品。 举例来说：当汽车发生严重损坏时，车身整体几乎全部被撞烂，底板严重变形，两侧面、汽车顶盖、发动机舱盖和行李舱盖几乎没有一处好的地方，判定为车身整体无法修复时，可按照用户需求进行整车车身的更换。在坏车上拆下全部可用的总成和零部件，对发动机等主要总成进行全面检查和修理。换用新的轿车车身总成和需要更换的全部零件，按照整车装配工艺重新予以装配。车身的更换费用和各总成的更换费用很高，甚至可达到购买新车的一半费用。所以汽车修理厂会使用现代化的先进设备对受损车辆进行高质量的维修，使其恢复到原有的质量标准。钣金师傅会根据车辆受损情况选择最合适的维修设备：最早使用的“自制龙门架”已经完全不能满足现在的汽车维修质量标准，早已不在被各汽车维修厂家使用；“地八卦”只具有拉伸功能，做为小事故车的简便拉伸工具也不能对这种类型的事故车进行保证质量的维修。这样我们就只能选择车身和大梁校正仪或车身和大梁校正中心。 目前，市场上的校正仪分为各种款式，较为突出的分为三种：传统框架式、平台式、新型带定位夹具框架式。无论何种款式都分别具备以下特点：具有高强度的车身定位及固定装置。具有较多形状及功能各异的维修拉具，能满足修复不同部位的需要。能进行多点、全方位的校正拉拔工作。能够进行**地测量，准确检测出各基准点的偏离量及修复误差。 传统“框架式”较为突出的优点是：台架小占地较小，移动灵活，价格低廉，适合小型修理厂。但是也有其缺点。那就是，车辆装夹比较麻烦，需借助举升设备将车辆举起，然后平稳放在校正仪上装夹，配备的拉塔不易在工作台上随意转动，也不易锁定位置，带来操作上的不便。同时拉拔力有分力抵耗，使得拉力不够强劲，只有4个通用大边夹具来固定车身，对于裙边损坏或没有传统立式裙边的事故车无法装夹维修，也不能对大事固车进行**的维修，没有配备测量尺不能对车身及底盘进行测量，不能确定事故车的维修质量