供应动力车用电池UN38.3测试方案/上海/苏州/北京

动力车用电池UN38.3测试方案——上海/苏州/无锡/南京/天津/北京/武汉/西安/杭州/济南/广州/深圳

     
　　确保**运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。也就是说锂电池要空运出货就必须做UN38.3。

　　根据民航规章要求，**公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行**运输.

　　UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.  3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、  55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

　　UN38.3测试项目及判定测试合格标准

　　UN38.3测试项目

　　T.1高度模拟试验

　　在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。

　　T.2热测试

　　在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周

　　T.3振动试验

　　15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;

　　T.4冲击试验

　　150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;

　　T.5外短路试验

　　在55±2℃、外电阻条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。

　　T.6碰撞试验

　　9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。

　　T.7过充电试验

　　在2倍的**连续充电电流和2倍的**充电电压条件下，对电池过充24h。

　　T.8强制放电试验

　　电池串连12V直流电源，以**放电电流进行强制放电。

　　依托集团公司强大的技术实力，以及国外设备厂家、专家团队的鼎力支持，我们可以为客户提供动力车用电池UN38.3全套实验室测试解决方案。

具体技术方案欢迎来电咨询。

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