寿力空压机温度传感器、寿力空压机温度开关、寿力空压机机油

  研究人员发现，这些地堡下的只能容纳几个人，大的可以容纳数百人，都配备了专门安装空气压缩机（简称空压机）的地方，以保证整个地堡内部的空气流动性、有充足的空气。
   研究者在1980年至1990年期间，发表了很多关于盐城这些神秘的地下综合设施的文章。这些地堡有的深度能够达到27米，可以容纳250人，其中还包括一个战略指挥中心和一个通往帝皮尔的隧道。在地堡的上方有两条铁路，8个空气压缩机房以提供通风功能。这些地堡在以前到底有什么用途，是用来防备突然的危机还是别有用途现在已经无人知晓了。
   从上述文字我们可以发现：空气压缩机早在二战期间就已经被广泛应用于地下工程中，主要作用是保持地下室内部的通风性，以保证充足的空气。现代虽然已经进入到了21世纪，但是也还在利用空压机在完成这一功能，比如现代社会四通八达的底下运输枢纽——地铁中就需要用到大量的空气压缩机。

为什么说传统控制方式下的螺杆空压机容易造成浪费？
   螺杆空压机的传统控制方式主要有两种：加卸载控制方式和容调控制方式，这两种控制方式都存在一定程度上的能源浪费，因此还有很大的改进空间。本文就来给大家介绍下这两种控制方式，以及分析其为什么会造成浪费？
一、加卸载控制方式：
   系统根据压力开关的高低压力自动设定作业。当压力达到上限时机组就卸载空车运行，此时排气量为0；当压力降到下限时机组就加载重车运行，此时排气量是****。这是一种传统的控制方式，这样虽然可以保证压缩空气的稳定供应，但是却造成两方面的浪费：
   1、卸载空车运行时螺杆空压机的额定功率大概是40%左右，但是排气量却是0.这样这部分功率是白白浪费了。
   2、加载运行时，每超过1bar电流上升7%。例如：空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩机将会经常在重车（提供**输出量及使用**电流）与空车（没有输出风量但消耗约45%电流）之间切换，如此消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了约30%的运转效率（压差损耗50%×14%=7%）。
二、容调控制方式：
   容调控制方式下的螺杆空压机，其电机转速是不变的，都是通过抑制进气流量来保持压缩气体的稳定生产。这样我们来看一个例子：假如某段时间只需要该空压机额定排气量的60%，那么空压机系统的电机仍然是保持****的转速，只是通过抑制进气量来达到目的，这样就会造成40%的能量浪费。
    为了解决上述问题，防止能源的白白浪费，目前许多螺杆空压机已经采用变频控制