许昌袖阀管注浆施工，许昌压密注浆施工，许昌注浆施工

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工程概况： 1．1设计概况 
根据工程地质、水文地质条件和交通组织情况，本站主要采用明挖顺
作法施工，其中○
35～○38轴之间，考虑到靖宇东路翻交，采用盖挖逆作法施工。围护结构采用800mm厚地下连续墙，兼作使用阶段的箱体侧墙。 
车站为地下二层岛式中间折返站，标准段站厅层高4.15m，站台层高5.77m，站台宽10.0m，高1.49m；总建筑高度12.22m。车站标准段为单柱、双跨箱体结构，折返段部分为双柱三跨箱体钢筋砼结构，站中心覆土厚约2.5m，底板埋深14.52m，端头井埋深16.058～17.003m。1．3 气候、气象资料 
上海年均气温15.7℃，**温度38.9℃，**温度-10.1℃；年均降雨量1123.7mm，年均降雨日132天，年**降水量1673mm，日**降水量204.4mm，日降水量大于25mm的天数为28天；降水主要集中在每年3月至9月。**风速30.4m/s，台风**风速43.9m/s；年相对湿度80%。二、地质资料 
本站范围内工程地基均属第四系河口～滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成。在车站范围内，各沉积地层厚度、成份、土的物理力学性质及各项指标大致趋同，总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m～8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度、高含水量及弱渗漏性的特点，车站地基土属中～高压缩性软弱土层；17m以下为灰色土和灰色粉质粘土，土质较淤泥质粘土好；25m以下为暗绿～草黄色粉质粘土土体强度较高是地下墙的基底