五十铃三吨一拖二平板清障车主要技术参数
主要技术参数
产品型号 |
SE5071TQZP4 |
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底盘型号 |
五十铃 QL1070A1KA2Y |
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空 载(kg) |
整备质量 |
4470 |
前轴/后轴 |
1840/2630 |
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满 载(kg) |
**总质量(含2人) |
7300 |
前轴/后轴 |
890/6410 |
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外 廓 尺 寸(mm) |
长 |
7410 |
宽 |
2280 |
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高 |
2315 |
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轴距(mm) |
3815 |
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轮距(前/后)(mm) |
1504/1525 |
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前悬/后悬(mm) |
1015/2580 |
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接近/离去角(°) |
24/15 |
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驱动形式 |
4×2 |
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轮胎规格 |
7.00R16 |
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**车速(km/h) |
110 |
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爬坡能力(%) |
25 |
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最小转弯直径(m) |
15.2 |
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最小离地间隙(mm) |
190 |
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发 动 机 |
型号 |
4KH1-TCG40(国IV) |
功率(kW/r/min) |
88/2999 |
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油类/综合燃料消耗量(L/100km) |
柴油 |
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**托牵质量(kg) |
7300 |
上装参数
名 称 |
主要技术参数 |
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上装型式 |
PFT3P2B |
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托 举 系 统 |
**托举质量(kg)(上装/整车) |
3000/1580 |
全伸出**托举质量(kg)(上装/整车) |
1500/1100 |
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托臂**有效长度 (mm) |
1700 |
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托臂伸缩行程(mm) |
1340 |
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折叠角度(0) |
-6~8 |
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全伸出托叉口离地**距离(mm) |
1000 |
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平 板 装 置 |
平板承载质量(kg) |
3000 |
平板外框规格长×宽(mm) |
5555×2280 |
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平板内框规格长×宽(mm) |
5515×2200 |
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板面离地高度(mm) |
1030-1080 |
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平板与地面的最小角度(°) |
8 |
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上层平板规格长×宽(mm) |
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绞 盘 |
数量(只) |
1 |
每只额定牵引力(kN) |
40 |
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钢丝绳规格 |
11ZBB6×19+FC1670 |
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钢丝绳直径(mm) |
φ11 |
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钢丝绳长度(m) |
25 |
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钢丝绳最小线速度(m/min) |
3.23 |
折叠式一拖二平板型清障车功能及亮点
折叠式一拖二平板型清障车是湖北帕菲特工程机械有限公司针对市场需求,参考国外同类车型而自主开发的可广泛用于城市道路,交通管理和高速公路清障及事故处理的一种高效高速中型专用清障车。底盘采用国家定型的二类底盘。其后装托举机构,上装平台和绞盘,清障作业全液压驱动,具有托、背驮、拖等多种功能,并且可同时实现 “背托两用”的一拖二功能。其结构特点如下:
一、平台
1.1 因平台具备背驮功能,将被救援的车辆拖牵放置于平板上再载运走,从而可避免在清障时对故障、违章车的损伤,对装载各类型轿车、皮卡等车辆,其适用性强。上装花纹板,防滑性好。
1.2国内其它清障车生产厂家现有的平板机构其整个平台为一个刚性体,其最小倾斜角只能以本车的车架离地高度与平台的长度来决定:而底盘的车架离地高度为定值,故最小倾斜角均较大,不能满足在不同路况时的工作,尤其是被清障的车辆的接近角较小时,在拖牵上平台时很容易碰撞平台面;如只将平台的长度加长,则会令整车后悬增长,其后悬距增长,直接影响托举质量的降低与拖车时M 转弯通径增大,故其适用范围较小。而此平板机构为我公司特别设计的折叠式平板,已申请专利权,在底盘的车架离地高度与平台的长度已定的情况下,将最小倾斜角变为两个角度,且平台的伸缩行程大,可以令平台最小倾斜角大大减小(8度),从而满足各类车辆的安全载运。在总质量允许的载荷范围内,可实现“背托两用”的一拖二功能,从而大大提高清障车的工作效率。
1.3新冲压型整个板面仅由三块大面积瓦椤式板面组成。每块大面积瓦椤式板面由模具冲压成形,板面两侧还带有排列有序豆型的小凸点。这种板面结构有如下优点:
a自重轻,但强度却高于花纹板式平板。
b板面呈瓦椤式,且两侧布有豆型的小凸点,不但保证了板面上每一处的强度,还有着良好的防滑性能。
c整个板面仅由三块冲压板组成,所以焊接处数少。避免了因焊接多而产生的制作缺陷。
二、托臂机构
2.1它具有全负荷的伸缩,折叠和高低能力,十字臂(即托举横臂)和托臂绞接方式采用面接触,受力面压强较小,可减少十字臂销轴的受力,提高销轴的使用寿命,同时降低十字臂的高度,可托举底盘很低的车辆。托臂伸缩行程大(1340mm),增加作业的灵活性。
2.2配备车轮限位销、锁销、安全链等多种作业安全附件。
三、液压系统
3.1 清障作业机构全液压驱动。
3.2液压系统全部采用进口密封件,有些液压元件采用特殊结构,使其性能要求高于国家有关标准,所有钢管经过喷丸、电泳、防锈、清洗处理,液压系统采用进、回油双重过滤,确保液压系统的清洁,从而保证液压系统的可靠性。
3.3 采用意大利生产的平衡阀,此阀集平衡、保压和过载保护于一体,引进美国技术生产的清障车专用的集保压与缓冲一体的平衡阀,性能、可靠性好;同时此阀还具有过载保护功能,当超出设定的压力时,可以及时溢流卸荷,确保整个系统的安全;并可任意调节卸车速度,实现卸载平稳、无冲击。
4、金属结构件
4.1臂体采用板料折弯成形,氩气、二氧化碳自动保护焊焊接,应力小,强度高。
4.2全部金属结构件表面进行脱脂、清洗、除锈、清洗、表调、磷化、电泳处理,耐盐雾性达800小时以上。外形美观、防锈能力极强。
5、操作机构
操作机构分为二组,分布于清障车尾部两侧,操作可视范围大,操作方便、安全。
该车结构紧凑、合理,性能稳定、可靠,功能齐全,操作安全、方便、快捷,外形美观,是一种理想的清障车车型之一。
联系:132 9715 7058 150 7291 1091
2014年8月19日,第二届全国救援业主研讨会在宁夏银川市正式召开!帕菲特作为主办方之一,参展四台清障车为全国的救援业主给力加油!
8月18日晚上,全国汽车救援调度中心群杨善斌群主与来自全国的救援业主及清障车厂家在欢迎晚宴上“塞外风沙起、煮酒论英雄”。帕菲特团队在宴会上向与会来宾赠送了以感情为纽带的12生肖-产品杯垫,为帕菲特与救援车主的家人建立了亲密的感情纽带,让PERFECT完美的品牌植入了救援业主的心中!
19日上午9时,第二届全国救援业主研讨会正式开始。首先由中道汽车救援产业公司的董事长戴光耀先生对清障车救援行业现状及趋势从四个方面作了高屋建瓴的剖析,之后杭州、深圳、湖北等国内知名的救援行业业主也从各地法规、用户、市场等多维度进行了各自畅谈!**,帕菲特总经理郑世海先生从清障车厂家对于救援行业的发展方向提出了自己三方面的见解:1、在救援物流行业规模不断提升的前提下,商品车物流、转运及外拓营销展示业务所占据的业务份额势必会逐年提高,将推动轿运展示车的需求;2、基于5月16日质检总局和交通部发文,要在汽车服务和配件流通打破汽车厂垄断的相关文件已经出台及8月1日《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》中的条例背景下,4S店及救援公司业务将会围绕车主的需求向纵深方向发展,如洗车、保养、维修、装饰、精品等业务模式将会是除救援和轿运业务的几大增长点,谁主沉浮,就看谁能够实施新的商业模式抓住终端客户;3、帕菲特将会从救援业主的发展需求上与“乘商大协同”的优势带给大家新的业务增长点,如轿车调剂转运兼外拓营销展示、配件维修授权、洗车精品业务加盟等助力救援行业的业务纵深发展!
当日下午,救援业主纷纷参与到此次会议展车的行列中去,此次活动有广东粤海、常州常奇、广东广粤及帕菲特各自推出了**产品,帕菲特在展会规模上**,产品功能最全,展出的车辆共计四台,分别是:38吨吊拖连体清障车、平板带吊清障车、3吨一拖二清障车及双层轿运车。其中此次隆重推出的即双层轿运车。该车辆一经展出,各大救援业主纷纷咨询,该车辆实现了一次性托运两台车辆的功能,是真正实现高效转运外拓的“卡车手臂”产品!
第二届救援业主研讨会让帕菲特在业界抹下了靓丽的一笔,吹响了清障车制造行业变革的号角,愿救援行业越走越远,业主们大展宏图!
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