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目前，中欧班列运邮(快)件机制建设工作已经在多个方面产生了积极效应，在铁路运邮机制建设方面发挥作用，推动快递企业多方式试水中欧班列运输市场，推动《货协》取消长达60年的运邮禁令，为寄递企业打造供应链管理和综合性贸易解决方案等方面提供了新的途径。赵晓光在讲话中指出，中欧班列与邮政业协同发展具有重要意义。中欧班列是邮政业服务一带一路建设的主要切入点，中欧班列运邮(快)件对促进沿线家的政策沟通、物流联通、贸易畅通发挥着重要作用。 除此之外，大力推进物流末端服务始终都是邮政的便民策略，智能信报箱作为社区基础设施，能以免租金的方式进入事业单位、居民小区等地，参与家邮政服务基础设施建设，这更是中邮速递易所拥有的资源优势。3、逆向物流品牌认知已初步形成。作为早进入逆向物流行业的企业，经过近几年的深耕，中邮速递易逆向物品已经在市场教育等方面取得阶段性成果，并获得了行业和用户的认可。再加上，央视新闻、京交会、交通设备展、智慧物流等媒体新闻和重要会议的高调亮相，中邮速递易更是隐隐有了逆向物流代名词的称号。

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新闻＆江阴到荆门客车/乘直达大巴多久到+票价多少钱（今日时刻表2015年10月，《务院关于促进快递业发展的若干意见》(以下简称《意见》)正式发布，这是次出台指导快递业发展的纲领性文件。记者梳理显示，截至目前，已有18个省份出台相关落地实施政策，对本地快递业规模、送达时间和覆盖率等提出要求。规模广东、浙江力争年业务收入不低于1000亿元《意见》对全快递业的产业规模设定了总体目标：到2020年，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。

交通管制，车辆牌照，城区内的分拣中心场地越来越稀缺等等都是长期严重困扰快递业发展的瓶颈，尤其是人员持续严重匮乏，配送员短缺愈演愈烈。(3)末端派送成本占到快递总成本的比例持续快速上升，后一公里的配送费用普遍占到了快递成本的30%，甚至40%。如何解决，哪家快递公司能率先解决这个问题，必然将异突起。知难而上，积极，主动，勇敢面对现实问题，抓住要害问题的核心矛盾，并去解决它，这家企业才有未来。一味秀装备肌肉，展现所谓中短期都根本无法商业化的黑科技这不是一个企业家的社会担当。

赵小敏表示，物流企业选则哪种模式没有对错之分，因为企业选择的模式与企业的服务质量与经营没有直接的关系，问题较多的轻资产的加盟问题也出在企业自身的管控上。其实从企业的效率提升来讲，加盟制效率更高，加盟商都是独立法人，会考虑自身利益化，但如果总部和加盟商之间的出现问题，风险也就出现。赵小敏举例说，比如家电业、酒类、饮料、日用品等快消品行业，它们的分销服务基本上是通过经销商，这些经销商与快递企业的加盟商有相似性。

船东协会曾于8月末发出十项收费自律倡议。张守称：海运附加费确实存在费种繁杂的现象，以及一些项目在成本下降的同时收费只升不降形成不合理收费等问题，说明提供便捷、、有竞争力的服务，航运企业还有很大的改善空间。表示，行业协会对班轮公司主动下调海运附加费的做法表示支持和赞赏，希望未来航运企业通过进一步优化服务，更好地服务货主，服务于乃至世界贸易发展。面对当前的行业低谷，下调附加费必然会影响公司的收入;但马士基希望能够在效益和竞争力之间找到平衡点，为客户提供更好地服务。

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京东物流独立发展，在当日达的基础上开发了极速达等更快速的服务，天猫也利用菜鸟联盟做到部分商品当日达，这已经不是新闻。支撑起京东菜鸟速度的，除了们拥有海量的数据和分析挖掘能力，算出各地区消费者需求之外，核心就是全各地密集的分仓体系，货物离消费者越来越近，这是不可逆的趋势。基于货物流转效率的追求，仓储一体化是货物越来越接近消费者的必经路程。仓库作为一个相对独立的角色，将逐步减少甚至消失，取而代之的是共配中心。

至于小型的电商会否遭到相对大的打击呢?在电商平台经营充电宝生意的何先生就告诉南都记者，其实去年底纸箱价格涨幅更大，一些小作坊因为环保的原因，临时停产，供货不足，去年底一个小箱子的涨幅达到了两到三毛，而这次没那么严重，用来装充电宝的小箱子价格上涨了5分到1毛，虽然近纸箱是涨价了，但比去年还是便宜了1毛多。何先生表示，整体运营成本还是要看供需平衡，纸箱价格也是有涨有降，如果纸箱长期缺货，那么造成的影响会更大。

其中，运输费用4.7万亿，同比增长3.8%，增速比1-10月提高0.2个百分点;保管费用3.3万亿，同比增长4.1%，增速回落0.2个百分点;管理费用1.3万亿，同比增长5.0%，增速回落0.2个百分点。在保管费用中，受央行再次降息降准影响，利息费用增速连续三个月回落，比1-10月回落0.1个百分点，比1-9月回落0.4个百分点，同比增长2.6%。其中，运输费用占社会物流总费用的比重为50.9%;保管费用占35.5%;管理费用占13.6%。