电动汽车蓄电池检测报告办理

电动汽车蓄电池检测报告办理

可以说，所有的产品都需要做质检报告。关键在于，客户做质检报告的用途是什么？如果是为了商场，超市、招投标等公众用途的，做国家实验室的报告。

一、什么是质检报告

   质检报告即质量检测报告（又称型式检验报告），是根据电商实施规则、超市要求或标准要求进行，对产品进行质量或者安全检测，又或者是某种性能检测，需要客户提供国家标准或者检测需求。如果客户没有指定标准和要求，那么就根据客户做报告的用途决定做什么检测。一般质检报告测试的标准有很多，每种产品做质检报告测试的标准都是不一样的。比如：灯具类的标准是GB7000，家电类的测试标准是GB4706，IT信息技术类的标准是GB4943，AV影视频类的标准是GB8898等等。如果细分到产品的标准也是不一样的，像电动独轮车，思维车，平衡车这样的标准是GB17761等等。所以标准是需要根据产品来定的。

二、电池介绍

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点 。

1、构造

铅蓄电池的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成的。

2、作用

它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有:

(1)启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流(一般高达200~600A)。

(2)当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

(3)当发动机处于怠速时，向用电设备供电。

(4)蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

(5)当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

3、种类

3.1镍镉电池

镍镉电池(Ni-Cd) 电压:1.2V 使用寿命为:500次 放电温度为:-20度~60度 充电温度为:0度~45度 备注:耐过充能力较强。

3.2镍氢电池

镍氢电池(Ni-MH) 电压:1.2V 使用寿命为:1000次 放电温度为:-10度~45度 充电温度为:10度~45度 备注:目前**容量是2100mAh左右。

3.3锂离子电池

锂离子电池(Li-lon) 电压:3.6V 使用寿命为:500次 放电温度为:-20度~60度 充电温度为:0度~45度 备注:重量比镍氢电池轻30%~40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。

3.4锂离子电池导电涂层涂碳铝箔:

利用功能涂层对电池导电基材进行表面处理是一项突破性的技术创新，覆碳铝箔/铜箔就是将分散好的纳米导电石墨和碳包覆粒，均匀、细腻地涂覆在铝箔/铜箔上。它能提供**的静态导电性能，收集活性物质的微电流，从而可以大幅度降低正/负极材料和集流之间的接触电阻，并能提高两者之间的附着能力，可减少粘结剂的使用量，进而使电池的整体性能产生显著的提升。

3.5电池铝箔在锂电池应用的优势

I、材质说明

涂碳铝箔是由导电碳为主的复合型浆料与高纯度的电子铝箔，以转移式涂覆工艺制成。

II、应用范围

细颗粒活性物质的功率型锂电池，正极为磷酸亚铁锂，正极为细颗粒的三元/锰酸锂

用于超级电容器、锂一次电池(锂亚、锂锰、锂铁、扣式等)替代蚀刻铝箔

III、对电池/电容的性能作用

1抑制电池极化，减少热效应，提高倍率性能;

2降低电池内阻，并明显降低了循环过程的动态内阻增幅;

3提高一致性，增加电池的循环寿命;

4 提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本;

5保护集流体不被电解液腐蚀;

实验室已采购电动汽车及其零部件检测试验设备200余套，建成了新能源汽车及零部件测试公共服务体系，可执行5 8 0余项汽车及零部件国内外标准和知名企业标准。检测能力和设备涵盖了充电桩的安全、电磁兼容（EMC）、性能（能效、环境适应性、腐蚀等）、互操作性、通信协议一致性等各个方面，检测对象包括了电动汽车、电动汽车用蓄电池、电动汽车交流充电桩、电动汽车传导充电系统/ 车载充电机（站）、电动汽车非车载传导式充电机、电动汽车充电站、电动汽车充电连接装置/ 充电接口、电动汽车缆上控制与保护装置（IC-CPD）、电动汽车传导充电互操作性、电动汽车充电机与电池管理系统之间的通信协议、电动汽车线缆、动力电池、电动汽车用电容器、驱动电机及其控制器、电动汽车整车EMC及其他相关零部件测试。