高速收费岛模具 安全保护收费站 密封性好不漏浆产品

收费岛模具

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　　近年来，大进模具厂对于收费岛模具不断研发改进，做出合理的设计方案，可以更好的保证模具质量。收费岛模具基本知识是根据目前高速公路进出口使用的岛头、岛尾以及中间的基础部分进行的模具生产，收费岛模具的生产一般都是采取现浇的生产作业方式，这样可以较少二次搬运的成本。收费岛模具基本知识：模具规格一般为长度4米的，采用3部分主体结构，所以该模具是一种组合形式的，这样能够保证整体现浇的方便性；使用钢板厚度为面板4毫米，筋板5毫米，这样在重复使用的时候不会发生变形的现象。

　　收费岛模具包括岛头模具、岛尾模具、基础模具。常规型号收费岛模具长度：3.8米、4.2米，规格尺寸按图纸加工。我厂对于这类模具有着二十多年的加工生产经验，可以保证产品的品质，要量大的可在7-10天完成，少的2-3天既可发货，对于采购方来说是不错的选择！

1 混凝土面板断板成因的分析

　　水泥混凝土面板具有刚度大、承载能力强、稳定性高及使用寿命长等优点，因此在收费岛的路面中广泛使用。 但在施工期及运营期的各种不利因素的作用下，混凝土面板会出现不同程度的开裂和断板现象。

1.1 施工期开裂、断板原因

　　在施工期间，由于进场原材料不合格、配合比控制不严、混凝土路面施工工艺不当等原因，会直接导致混凝土面板开裂、断板，具体表现在以下几个方面：

　　1）原材料问题：粗、细集料中含有泥块、尘屑、有机质、云母等有害杂质；尤其粗集料压碎值偏高，针片状颗粒超标，强度不符合要求；或是水泥标号不足，稳定性较差，都会导致混凝土抗压强度不足，引起开

裂、断板。

　　2）配合比问题：施工过程中因砂石材料的含水率变化较大，目标配合比换算到施工配合比时，由于砂石材料计量不准确，导致水灰比与设计值偏差较大；计量设备不准确，精度不满足要求，混凝土没有按重量比拌制，实际与施工配合比相差较大；均能影响混凝土的强度，给面板留下质量隐患，最终会形成断板。

　　3）基层质量问题：在施工过程中，由于收费岛场地限制较大，没有用平地机和其他大型专业器械进行整平，或是整平的效果不好，造成混凝土面板下承层摊铺不均匀、不平整。 形成薄厚不一的路面承重基层，基层承载力不均衡、局部抗压能力减弱，在外部荷载作用下，会导致路面厚度薄弱处难以承受拉应力而出现开裂、断板现象。

　　4）施工工艺问题：混凝土面板在施工中，混凝土搅拌时间过短，骨料与水泥浆未能拌合均匀；混凝土浇筑间断时未作施工缝处理或切缝不及时、传力杆安装不当；路面施工完毕后未能及时洒水养生，这些工艺操作不当，均会造成混凝土失水过快，减缓水化作用，影响混凝土本身强度的形成，导致面板开裂。

1.2 运营期开裂、断板原因

　　随着公路使用期限的延续，其设计理念落后、交通运输量的增大、面板养护不及时、排水不畅通等，致使地基下陷、混凝土面板出现 开裂、断板现象，具体情况如下：

　　1）设计理念问题：甘肃因经济欠发达在公路设计时为节省造价，降低成本，在混凝土面板设计厚度取值偏向于低限、设计交通量取值较为保守。实际施工中，由于下承层施工质量控制不严，容易混凝土面板厚度达不到设计厚度，这为混凝土面板开裂、断板留下隐患。

　　2）荷载问题：随着经济的发展各等级道路上车流量都出现激增趋势、大吨位车辆和超载车辆也逐年增多。大流量和超载、超限致使混凝土面板在服役期内超负荷运行，混凝土板块提前疲劳，造成混凝土板断裂破碎，大大缩短正常使用年限。

　　3）雨水问题：混凝土在施工时留有伸缩缝或工作缝，缝中填有沥青麻絮等隔水材料，而接缝是混凝土面板的薄弱位置。 伸缩缝施工质量缺陷或伸缩缝填料的老化等原因，当混凝土收缩时，板块与填料之间出现缝隙，雨水通过伸缩缝渗入到下面基层、路基里面，路基长期受水浸泡，引起路基失稳或基层沉降；导致混凝土面板开裂、断板。

　　4）养护问题：在混凝土面板出现渗水、破损时，养护单位不能够及时的进行封堵、修补，致使病害继续扩大，板块在外力作用下接缝处产生唧泥、脱空，造成断板。

2 混凝土面板病害防治措施

　　针对施工期、运营期混凝土面板产生裂缝、断板的成因，我们要对

症下药，采取相应措施，保证工程质量，防止病害的发生。

2.1 施工期的防治措施

　　施工期内，为防止混凝土面板产生裂缝、断板，要控制好以下几个方面：**，对进场的水泥应按照规范要求，对每批水泥都要进行强度、安定性、凝结时间等指标进行检验。 若要在混凝土中掺用外加剂，那么必须在使用前认真进行试验、优选，坚决不可随便使用，以免给工程质量留下隐患；砂、石等原材料进场前严把检验关，选择各项指标满足规范要求的合格材料，从源头上杜绝不合格材料的使用。第二，加强水泥、砂石料存放的管理、原材料应存放于固定的料棚中严防雨淋，在混凝土拌合之前要对所用砂、石料的含水率进行检测，根据材料含水率的变化随时调整施工配合比，做到勤检测、准计量的要求，确保混凝的水灰比符合设计要求。 第三，在路基施工过程中尽量采用机械化作业，保证下承层的平整度；在基层铺筑前，按照规范要求的，对下承层进行检测、验收；基层摊铺过程中，严格控制摊铺厚度、平整度、横坡度，保证路面基层的各项指标达到设计规范的要求；混凝土面板施工时严格控制施工质量，保证混凝土面板厚度到设计要求。第四，严控施工工艺，施工时应采用机械拌合、机械振捣，消除混凝土拌合不均匀、振捣不密实而对混凝土强度造成的影响；要尽量减少混凝土的运输距离，避免出现离析现象，在搅拌混凝土时，温度不能过高，以免冷却时温差增大导致路面产生裂缝； 对混凝土面板要合理的进行分缝及分块，要及时对已完工的路面进行切缝，保证切缝的宽度与深度，以防水化热速度过快，无法释放热量而拉裂混凝土面板现象的发生；严格按照设计要求设置传力杆，确保传力杆能够正常工作；养生对混凝土的质量起着重要的作用，要及时对已完工路面的洒水养生，并根据天气变化采取土工布覆盖保湿等措施。

2.2 运营期的防治措施

　　为确保运营期内混凝土面板的使用寿命，防止裂缝、断板病害的发生，要做好以下几点：**，学习**的设计理念，合理进行资源配置，加大资金投入，对混凝土面板厚度设计采用中值以上的厚度，从保守设计上解决断板隐患。另外增强路面自身的排水，除设置合理的纵、横坡排表面水外，可在基层表面设置隔水层，以防表层水下渗。 第二，对大型车辆进行分流管制，减少大型车辆集中通行；配合相关部门加强对超载、超限车辆的查处，解决违法营运的车辆对面板的破坏。 第三，在施工过程中，要对软土地基进行补强处理，增加土基承载能力，选择透水性材料作为回填材料，保证压实度等指标达到规范要求。 在运营过程中，对路基排水不畅，淤塞的问题，要及时予以清除，以防雨水长期浸泡、下渗以致路基失稳沉陷。第四，养护单位要加强日常的巡逻，对出现的病害及时进行处治，对已老化的裂缝填料要及时进行更换，是伸缩缝能保持良好的工作性能，减少雨水下渗；对严重破碎板、断裂等病害，采取整块切除原混凝土面板或局部切除原混凝土破碎部分，用普通混凝土或掺加早强混凝土进行修补，防止雨水的下渗和病害的进一步扩大。养护单位应重视新材料、新工艺、新技术在日常养护维修中的应用，如修补时采用抗裂性较好的钢纤维混凝土、伸缩缝采用聚胺酯、橡胶类填缝材料进行填筑。 水泥混凝土路面在养护良好的情况下，使用年限比其他路面长，但一旦开始损坏，破损速度会加快。因此，必须做好预防性、经常性养护，发现缺陷，及时等方面制定声像档案的著录标准，为声像档案的数字化管理提供建库基础，确保声像数字化管理著录要素齐全，为企业间声像档案信息的交换提供元数据信息标准，从而实现声像档案数字资源库的共享共建。