GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座规格图片出厂价

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座规格图片出厂价

生产盆式橡胶支座的厂家有很多，鱼龙混杂，所以不要只看价格，应该从公司规模、生产规模及工程业绩方面多比较，我公司多年老厂，注重质量，技术专业。GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座是根据交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包含固定支座和单向活动支座、双向活动支座三种型式。

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座适用范围：

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座用于桥梁结构，具有承载力高、位移量大、装置简洁、耐久性好等特色。橡胶支座广泛运用于公路、铁路和市政桥梁工程，橡胶支座一般采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合构成。放置加劲钢板层要是起到阻止橡胶横向变形,进步橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形才能,以满足上部结构对桥梁支座要求的运用功用。其中对板式支座部分力学性能项目的核算和检测办法及对测试结果的点评作出了规则。

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座常见病害设计方面原因

一是轨道交通车辆的车辆运行频次较高，远大于一般的铁路线路；

二是轨道交通在进出站要进行急减（加）速，对桥梁支座的作用力会骤然间加大；

三是当梁体出现较大的纵向坡度使，尤其是纵向坡度与横向坡度出现重合路段时，支座受到高频次车辆加减速；

未考虑后续养护的需求。轨道交通桥梁墩台距离地面一般比较高，且很多墩台位于主路绿化带中，甚至个别位于河中，在地面进行检查，维护难度日益增大，但轨道交通桥梁工程未像铁路桥梁一样安装检修平台。关于这方面设计明显考虑不足。