佛山小区出入口膜结构 膜结构遮阳遮雨棚 地铁出入口张拉膜

                 佛山小区出入口膜结构 膜结构遮阳遮雨棚 地铁出入口张拉膜

随着膜结构的高速发展，现在很多的出入口也用膜结构来建造了。膜结构被誉为“第六种建筑材料”，也成为了21世纪的主打建筑，这也得归功于其自身的优势，其实膜结构不仅可以用于出入口上，其所涵盖建筑类型多种多样，建筑造型也是丰富多彩，今天我们先来了解一些关于膜结构出入口的基本常识，看看膜结构出入口是怎样的。 膜结构出入口并不是简单的建造就可以了，还得需要我们进行一些设计规划之类的事情，所以今天义乌市锦蓬膜结构工程有限公司的技术人员为我们讲解一些常识问题：

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       1.膜结构采用基于概率论的状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算

       2.膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。

       3.膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。

       4.膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。

       5.膜结构出入口的形状设计、荷载分析和切割设计应在考虑施工工艺的基础上进行综合。

       6.膜只能承受张力，但不能承受压力和弯曲力矩。

       7.膜表面的主应力应小于膜材料的强度设计值。在长期荷载作用下，主应力应大于或等于维持其初始平衡形状的应力值。

       8.膜结构的整体设计应考虑膜材料的松弛、蠕变和老化。

       9.在膜结构出入口设计中，应考虑膜置换对整体结构的影响。

       10.当膜材料被破坏时，支撑结构应保持其强度、刚度和稳定性。

　膜结构出入口的功能，顾名思义乘客顺利的从城市进出入轨道交通的纽带。通过几个对城市的调查，从导向性来说，北京地铁无疑是这几个城市中做的较好的。例如和平门站，出入口标识垂直立于出入口上方或者正中，而一些散口出入口，如西单站，也有相当显明的标识，每50~100m处就有地铁的引导标识，从很远的地方就能看到地铁的指引，为准确地进入地铁乘车带来了较大的方便。上海地铁和深圳地铁标识和站名均设置于出入口口部上方、顶板以下，而有些跟居民楼结合的出入口也是不能明确的指引乘客到就近膜结构出入口。

　　因此建议各地轨道部门在设计确认地铁LOCO的时候定要注意标识的颜色和标志，使之能够从周围的环境中显现出来，从而使乘客越方便的使用地铁。给乘客带来了很大方便。当然随着地铁的日益发展，地铁设计规范也逐步完善。

　　因此在建筑师的设计中，应严格遵守规范内容，让未来的地铁受到越多人的拥戴。