为确保列车、车列安全须在某些站场部位插入防护道岔,由进路某些条件来共同作用,实现安全防护,其防护道岔设置不在所排列进路上,排列进路时须对其进行带动操纵(或人工操纵)并予以锁闭,由电路检查其道岔位置(表示正确)及锁闭在规定防护位置后,所排进路才可实现完整的进路锁闭及开放 信号。防护道岔按其用途及防护要求不同,可分为以下几种情况:
① 设有6‰下坡道的进站口(或虽不够6‰,但存在列车制动困难的进站口)其进站内方道岔设计为防护道岔,此防护道岔定位可开向安全线、专用线、避难线等。
② 设有6‰下坡道的延续进路终端,为防止列车进入站内制动不及冲出出站信号机,闯入其他进路,也设有防护道岔,其防护道岔定位可开放安全线、专用线、避难线、对向的进路口、顺向出站口等。此道岔为电路带动。
③ 设有6‰下坡道的延续进路终端,可设有平动防护道岔,此道岔操纵不是电路带动,而是由人工操纵,但此道岔在6‰接车进路中仍检查其位置,此类道岔一 般处于外显示延续进路终端,定位开通同有显示延续进路,(外显示延续进路为只能看到接车进路光带及信号,看不到延续进路光带)。
④ 在接有专用线及经常处于繁忙调车作业的调车线、牵出线在接入站线及正线的接口部分。其道岔设计为防护道岔,以避免调车作用中调车车列调入站内线路,其防护道岔防护定位一般开向专设的安全线或调车车列牵出线、走行线等)。
⑤ 经由交叉渡线的两组双动道岔,设计为互检防护道岔,其中一组在反位排列进路时另一组必须防护在定位,目的为避免一组道岔在反位时,另一组道岔也排列 反位进路,而致使在交叉渡线处形成“十字”冲撞,另一组的是溜车时在交叉渡线处侧冲过程中可就、缓冲侧冲力度,减小侧冲损失。
免责声明:当前页为 防护道岔 铁路防护道岔 维护方便 使用寿命长产品信息展示页,该页所展示的 防护道岔 铁路防护道岔 维护方便 使用寿命长产品信息及价格等相关信息均有企业自行发布与提供, 防护道岔 铁路防护道岔 维护方便 使用寿命长产品真实性、准确性、合法性由店铺所有企业完全负责。世界工厂网对此不承担任何保证责任,亦不涉及用户间因交易而产生的法律关系及法律纠纷,纠纷由会员自行协商解决。
友情提醒:世界工厂网仅作为用户寻找交易对象,就货物和服务的交易进行协商,以及获取各类与贸易相关的服务信息的渠道。为避免产生购买风险,建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。过低的价格、夸张的描述、私人银行账户等都有可能是虚假信息,请您谨慎对待,谨防欺诈,对于任何付款行为请您慎重抉择。
投诉方式:fawu@gongchang.com是处理侵权投诉的专用邮箱,在您的合法权益受到侵害时,请将您真实身份信息及受到侵权的初步证据发送到该邮箱,我们会在5个工作日内给您答复,感谢您对世界工厂网的关注与支持!