与道路车辆相比,非道路移动机械涵盖了通常以多种方式在非公路上使用的各种机械。例如,它包括
安装在非道路移动机械中的内燃机(例如柴油或汽油燃料发动机)排放的污染物通过排放二氧化碳 (CO)、碳氢化合物 (HC)、氮氧化物 (NOx) 和颗粒物,显著造成空气污染。
目标
目标是逐步减少污染物排放并逐步淘汰污染最严重发动机的设备。
新的NRMM 法规
NRMM 法规定义了 NRMM 发动机针对不同功率范围和应用的排放限制。它还规定了发动机制造商必须遵循的程序才能获得发动机的型式认可——这是将其发动机投放欧盟市场的先决条件。
新NRMM法规的影响
有利于企业,有利于环境:
1.保护欧盟公民的健康;
2.保护环境,改善欧盟的空气质量;
3.确保NRMM发动机内部市场良好运作,避免欧盟市场扭曲和市场分割-确保全球市场公平竞争;
4.避免不合规的低成本产品的不公平竞争。
该法规可能会影响哪些产品?
非道路移动机械是任何移动机器,可移动设备或不用于在道路上运输乘客或货物的车辆,但是,包括安装在用于在道路上运输乘客或货物的车辆底盘上的机器。
来自这种机械的发动机的排放构成了某些有害大气污染物的总人为排放的很大一部分,如一氧化碳(CO),总烃(HC)和氮氧化物(NOx)。
欧盟非道路移动机械类型划分
发动机名称 |
应用范围 |
额定净功率范围 |
NRE |
用于主动或被动移动非道路移动机械的发动机,且不包含下列类别 |
一 |
NRG |
功率大于560kW,用于发电机组的发动机 |
>560kW |
NRSh |
功率小于19kW,专用于手持式点燃式发动机 |
<19kW |
NRS |
功率小于56kW的点燃式发动机,且不包括NRSh类别里的 |
<56kW |
IWP |
为内河船舶提供动力,基准功率不小于19kW的发动机 |
≥19kW |
IWA |
用于内河船舶,且基准功率大于或等于19kW的辅助用发动机 |
≥19kW |
RLL |
用于铁路机车的发动机 |
一 |
RLR |
用于有轨客车的发动机 |
— |
SMB |
用于雪地车的点燃式发动机 |
— |
ATS |
用于沙滩车及多功能车的点燃式发动机 |
一 |
欧盟StagelV、Stage V非道路移动机械排气污染物限值21,22
阶段 |
实施时间 |
额定净功率(Pmax) |
CO |
HC |
NO |
HC+NO |
PM |
kW |
g/(kW ·h) |
||||||
Stage IV |
2014.01 |
130≤Pmax≤560 |
3.5 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.025 |
2014.01 |
56≤Pmax<130 |
5.0 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.025 |
|
Stage V |
2019 |
Pmax>560 |
3.5 |
0.19 |
3.5 |
|
0.045 |
2019 |
130≤Pmax≤560 |
3.5 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.015 |
|
2020 |
56≤Pmax<130 |
5.0 |
0.19 |
0.4 |
一 |
0.015 |
|
2019 |
37≤Pmax<56 |
5.0 |
一 |
一 |
4.7 |
0.015 |
|
2019 |
19≤Pmax<37 |
5.0 |
一 |
一 |
4.7 |
0.015 |
|
2019 |
8≤Pmax<19 |
6.6 |
一 |
— |
7.5 |
0.40 |
|
2019 |
0 |
8.0 |
一 |
一 |
7.5 |
0.40 |
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