油气润滑又被称为“气液两相流体冷却润滑技术”,压缩空气是润滑油的输送载体。如图7所示,在油气管道中,由于压缩空气的作用,起初,润滑油是以较大的颗粒粘附在管道内壁四周,当压缩空气高速向前流动时,油沿着管壁波浪形地朝着气流方向被输送,油滴逐渐被压缩空气吹散、变小和变得越来越扁平,互相之间的距离也越拉越长,经过约0.5米的管道长度后,原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已连成一片,在管壁上形成了一层均匀的连续环状油膜,**以与压缩空气分离的连续精细油流喷射到润滑点。在油气管道中,油和气的流动速度是不同的,油是沿着管壁流动的,它的流动速度约为2-5cm/s,而气是在管道中间流动的,它的流动速度可达50-80m/s。由于油和气的流动速度大相径庭,所以,油和气不是融合在一起的,从油气管道出来的油和气是分离的,这也是为什么油气润滑不会污染环境的原因。
润滑油如能以缓慢的、均匀的、微量的连续油流到达润滑点,这是最为理想的润滑方式,也能达到**的润滑效果,稀油润滑和干油润滑都无法实玑这样的润滑方式。油雾润滑虽然在这方面迈出了正确的一步,但由于它对使用的润滑油的粘度有限制,如油的粘度太高则必须对油进行加热,然而加热过的油会使空气温度升高。少量的油雾还会从轴承座外溢,进入大气,对环境造成污染。油雾输送的压力低,输送距离不宜过长,而且对管道的走向有一定的要求。它在轴承座内形成的过压只有油气润滑的十分之一,因此密封效果远没有油气润滑好。而油气润滑可以使用所有粘度等级的机械油,甚至能使用半流动干油,它不会对环境造成污染,输送距离长,对管道的走向布置没有限制,具有非常良好的冷却降温和密封作用,它在轴承座内形成的0.2-0.3bar的过压足以阻止冷却水和脏物进入轴承座。油气润滑的耗油量非常微小,只有干油润滑的几十分之一,油雾润滑的十分之一,能向润滑点连续输送润滑油,是目前所知的**进的极微量润滑。免责声明:当前页为 油气润滑系统产品信息展示页,该页所展示的 油气润滑系统产品信息及价格等相关信息均有企业自行发布与提供, 油气润滑系统产品真实性、准确性、合法性由店铺所有企业完全负责。世界工厂网对此不承担任何保证责任,亦不涉及用户间因交易而产生的法律关系及法律纠纷,纠纷由会员自行协商解决。
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