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附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动龙工855铲车变速箱总成 龙工850铲车变速箱总成 龙工50铲车变速箱总成
临工953铲车变速箱总成 临工952铲车变速箱总成 临工956铲车变速箱总成的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例中无人机变速箱的立体示意图;
图2为本实用新型实施例中无人机变速箱的主视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。
基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
如图1和图2所示,本实用新型提供的一种无人机变速箱,包括固定架1、变速箱本体2和减震装置3,变速箱本体2通过固定架1与无人机机身连接,减震装置3设置在变速箱本体2与固定架1之间。
现有的无人机的设计中,变速箱多采用如螺栓连接等硬连接方式连接到无人机机体,而本实用新型实施例提供的无人机变速箱,通过在变速箱本体2与固定架1之间设置减震装置3,使主旋翼通过主轴传至变速箱的震动影响减弱,同时变速箱通过主轴传至主旋翼的震动影响也会减弱,能够有效的降低变速箱及主轴在运动过程中所产生的震动对彼此的相互影响,也能降低变速箱及主轴所产生的震动对机载设备的影响,提高无人机运行的稳定性,同时避免机载设备因震动造成损坏。
优选地,变速箱本体2通过连接杆4与固定架1连接,采用连接杆4连接变速箱本地2及固定架1,此时可以将减震装置3设置在连接杆4同轴,或者减震装置3环绕包裹住连接杆4,使得连接杆4对减震装置3起到支撑作用。同样,也可以将减震装置3直接与变速箱本体2及固定架1分别连接,依靠减震装置3自身进行支撑。综上,可以根据不同的无人机变速箱的结构,对减震装置3的设置位置进行选择,在此不再累述。
进一步地,减震装置3套设在连接杆4上,在实际运用中,可以选择在减震装置3上设置贯穿孔,连接杆4通过此贯穿孔贯穿减震装置3,而减震装置3紧紧包裹住连接杆4的贯穿部分,提高减震效果。
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