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下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参考图1至图4，本实用新型提供一种摩托车变速箱，包括用于装润滑油的主油槽1、设置于主油槽1中的变速器、驱动变速器的驱动装置、对变速器的齿轮进行润滑的润滑装置，驱动装置通过电机进行驱动。润滑装置包括与主油槽1连通的进油口31、山工50铲车变速箱总成     徐工500铲车变速箱总成     徐工50铲车变速箱总成

龙工铲车双变总成          临工铲车双变总成            柳工铲车双变总成与进油口31另一端连接的油泵槽4、设置于变速器上方的出油口32、将油泵槽4和出油口32连通的润滑通道33，润滑通道33为一个封闭的通道，与主油槽1为隔离设置。主油槽1中装有主油槽1空间一半的润滑油，润滑油能够对与其接触的下方齿轮进行润滑，但当齿轮旋转到上方，露出润滑油油面的时候就没有办法润滑。

本实施例中，主油槽1中的润滑油由进油口31进入油泵槽4中。油泵槽4中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，动力齿轮可直接与驱动装置连接，也可与驱动装置连接后的变速器连接。驱动装置带动动力齿轮转动将由进油口31进入油泵槽4中的润滑油挤入润滑通道33中，并由出油口32流出，因为出油口32位于变速器上方，因此由出油口32流出的润滑油会流到变速器中齿轮的上部分，对变速器中齿轮的上部分进行润滑，实现较好的润滑效果。

在优选实施例中，还包括与变速箱匹配的变速箱盖，变速箱盖中设有与润滑通道33匹配的通道顶部，通道顶部与润滑通道33间形成相对主油槽1封闭的通道，润滑油进入润滑通道33后就与主油槽1隔离开，然后通过出油口32流到变速器中齿轮，进入主油槽1中。

在优选实施例中，润滑通道33的直径为0.1-0.8cm，此直径大小能够保证润滑油在润滑通道33中流通，又因为尺寸较小，使得润滑通道33能够设置在变速箱的边壁内，节省空间。

参考图,1和图2，在优选实施例中，油泵槽4包括泵轴、与进油口31连接的进油腔41、与润滑通道33连接的出油腔42，动力齿轮设置于泵轴上。当驱动装置工作时，会带动与驱动装置直接连接的动力齿轮高速转动，动力齿轮每转动一圈就完成一次吸油和挤油的工作。主油槽1中的润滑油通过进油口31通到进油腔41，然后进入油泵槽4中，在动力齿轮高速旋转下，油槽泵中的油由出油腔42挤入润滑通道33中，并逐渐挤向设置于变速器上方的出油口32，然后流出，对变速器中齿轮的上部分进行润滑。在进一步优选实施例中，油泵槽4还包括用于连通出油腔42和润滑通道33的过渡通道43。

参考图,3和图4，在优选实施例中，出油口32包括与润滑通道33连接的出油槽321、出油槽321的壁上设置的出油缺口322。出油槽321具有一定深度，润滑通道33挤出的润滑油先在出油槽321中储存，待润滑油储存到能够到达出油缺口322的高度时，再经出油缺口322流出。使经出油缺口322流出的润滑油能够具有较好的连续性，对变速器中齿轮具有较好的润滑效果。

参考图,1和图2，在优选实施例中，润滑通道33包括与进油口31连通的进口端34、与出油口32连通的的出口端35，进口端34经过渡通道43与油泵槽4连接，再与进油口31连接。润滑通道33要将主油槽1下方的润滑油送到变速器上方的出油口32，那么进口端34和出口端35会存在一个高度差，本实施例中进口端34和出口端35的高度差为6-15cm，能够合理安排油泵槽4、润滑通道33、出油口32的设置。