双变总成（变速箱总成） LG7300000143 临工952装载机

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[0020]在阀芯上开设有环形结构的油膜槽，设置油膜槽在阀芯和压力腔内壁之间能够形成而构成油膜轴承，减小阀芯活动的阻力，从而使阀芯的活动更为灵活、顺畅。

【附图说明】

[0021]图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明另一视角的立体结构示意图；

图3是本发明的剖视图；

图4是图3中A部放大图；

图5是本发明的分解结构图；

图6是图5中阀芯的结构示意图。

【具体实施方式】

[0022]以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

[0023]如图1至图6所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为:外壳1、压扣la、动铁芯2、顶杆21、电磁线圈组件3、线圈骨架31、漆包线绕组32、电插片33、阀体4、压力腔4a、卸压口 4b、压力进口 41、压力出口 42、密封盖43、阀芯5、油膜槽5a、储压室6、活塞61、凸块6la、弹簧62、垫片63、卡簧64、橡胶垫7、前挡板81、**轴承82、后挡板83、第二轴承84、前盖板91、后盖板92。

[0024]如图1至图6所示，

一种自动变速箱电磁阀，包括有外壳1、动铁芯2以及装配于外壳I内的电磁线圈组件，其中，动铁芯2装配于所述电磁线圈组件3的中心，动铁芯2的中心设置有顶杆21，外壳I前部装配有阀体4，该阀体4上设置有压力进口 41和压力出口 42，阀体4内设置有压力腔4a，该压力腔4a内设置有阀芯5，顶杆21的前端与所述阀芯5相配合；阀体4内还设置有储压室6，该储压室6与压力腔4a相连通，储压室6内设置有活塞61、弹簧62、垫片63以及卡簧64，弹簧62的一端与垫片63相抵，其另一端与活塞61相抵，卡簧64置于垫片63的外侧，并与所述阀体4相卡配；动铁芯2中心的顶杆21根据电磁线圈组件3的电流大小配合阀芯5控制阀的开启程度。

[0025]阀体4的前端设置有密封盖43，该密封盖43与阀体4拆卸配合；设置密封盖43能够有效避免外界的杂质进入阀体4的压力腔4a内，进而避免阀芯5的卡死，保证电磁阀的正常运行。

[0026]实施例中，顶杆21与所述阀芯5之间设置有橡胶垫7，该橡胶垫7的外周与所述阀体4密封配合。

[0027]设置橡胶垫7，既防止了阀芯5与顶杆21之间运动时产生的撞击磨损，提高了产品的使用寿命，并且降低了产品的噪音；还能有效防止阀芯5多余的油渗漏流到电磁线圈一侧来，轴的齿轮面的高度不小于三倍的第二转轴大齿轮高度。

进一步，所述第三转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。

本实用新型其对变速箱的结构进行优化，其所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型在低档状态下的临工装载机变速箱          徐工装载机变速箱             柳工装载机变速箱

厦工装载机变速箱          山工装载机变速箱             龙工50铲车变速箱总成剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。