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种纯电动汽车用变速箱系统，包括电机、输入轴、中间轴、输出轴、**齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、**同步器总成结构和第二同步器总成结构；

所述电机与所述输入轴相连，所述**齿轮与所述输入轴固定连接，所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述第五齿轮与所述中间轴固定连接，所述第六齿轮、所述第七齿轮和所述第八齿轮空套在所述输出轴上，能够自由转动，所述**同步器总成结构和所述第二同步器总成结构固定在所述输出轴上；

所述**齿轮与所述第二齿轮之间、所述第三齿轮与所述第六齿轮之间、所述第四齿轮与所述第七齿轮之间、所述第五齿轮与所述第八齿轮之间分别处于啮合状态。

优选地，所述输入轴与所述输出轴位于同一直线上。

优选地，所述**同步器总成结构和所述第二同步器总成结构均包括依次套接的齿毂、齿套和结合齿，所述齿毂固定在所述输出轴上，所述齿套通过滑动与所述结合齿相配合进行挡位变换。

优选地，所述**齿临工装载机变速箱          徐工装载机变速箱             柳工装载机变速箱

厦工装载机变速箱          山工装载机变速箱             龙工50铲车变速箱总成轮与所述输入轴为一体刚性连接。

优选地，所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述第五齿轮与所述中间轴为一体刚性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型采用三轴式传动，输入轴与输出轴位于同一直线上，结构紧凑节省空间，能够承受较大的扭矩范围，便于整车布置。

2、本实用新型无需倒挡齿轮，通过电机反向旋转达到倒车的目的，操作方便。

3、本实用新型通过**同步器总成结构和第二同步器总成结构进行换挡，取消同步环，能够节省成本。

4、本实用新型在换挡时通过控制电机进行调速，使**同步器总成结构和第二同步器总成结构的齿套和结合齿转速差控制在规定范围内，能够有效减小换挡冲击，使换挡顺畅自然。下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型在低档状态下的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。