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可实现低速状态下的移库等项目训练。本实用新型提供的教练车专用变速箱，通过降速操纵杆实现高低挡两个挡位的设置，可实现学员路试及场地训练两种情况下的兼顾，大大提高了教练车的实用性及使用效率，保证了整车的行驶安全性。

图I为本实用新型实施例提供的一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种教练车专用变速箱，以使其既能满足路试，又能满足场地训练。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图I和图2，图I为本实用新型实施例提供的一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的另一种角度的教练车专用变速箱的结构示意图。本实用新型实施例提供的教练车专用变速箱，包括离合器壳体4、变速箱壳体5、变速箱选挡摇臂I、变速箱换挡摇臂2和降速操纵杆3。其中，变速箱壳体5的一端与所述离合器壳体4相连，与现有技术相同，该变速箱壳体5内部设有齿轮传动机构，通过切换齿轮的啮合方式，改变其输出轴6的输出转速。变速箱选挡摇臂I的下端可转动地设置在所述变速箱壳体5上，变速箱换挡摇臂2用于与所述变速箱选挡摇臂I结合实现变速箱的换挡，其下端可转动地设置在所述变速箱壳体5上。换挡机构与现有技术相同，采用轿车双拉线换挡操作方式(变速箱选挡摇臂I和变速箱换挡摇臂2)。变速箱选挡相连接。

进一步，所述第二换档轴的外侧面上设有三个定位凹槽，所述定位凹槽与该箱体上的弹性锁定机构相配合。

进一步，所述弹性锁定机构包括：弹性件的一端与定位凸块相连接，其另一端与所述箱体相抵接，所述定位凸块与定位凹槽相配合。

进一步，所述第二转轴小齿轮和所述第二转轴大齿轮通过平键相互连接，且该平键通过轴承安装于该第二换档轴的外侧面上，且该第二转轴大齿轮的面积大于该第二转轴小齿轮的面积。

进一步，所述**齿轮轴的齿轮面的高度不小于三倍的第二转轴大齿轮高度。

进一步，所述第三转轴大齿轮与第三齿轮轴外侧面上的齿轮面相隔开。

本实用新型其对变速箱的结构进行优化，其所需要的零部件较少，极大地降低了结构的复杂程度，使其结构更为紧凑，可靠性高，生产成本较低。

附图说明

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韶关装载机变速箱于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。

图1为本实用新型在低档状态下的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在空档状态下的剖面结构示意图；

图3为本实用新型在**状态下的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。