供应原厂的山东临工933潍柴道依茨发动机WP6G125E23

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可**区域内产业升级的行业龙头，规模企业的支撑作用不明显不突出，抗风险能力不强。 

（二）、产品档次不高，高新技术的转化作用不够 

我国机械产品不下400多个系列，上万个品种，但还有些产品档次不高，市场竞争能力不强。系列产品质量不按标准，大多数企业靠大路货低价位竞争维持生产，成本高、利税率低。 

技术人才的短缺也龙工50装载机发动机

南昌龙工装载机发动机

南京龙工装载机发动机

南宁龙工装载机发动机

宁夏龙工装载机发动机

齐齐哈尔装载机发动机

厦工50装载机发动机是我国机械行业一个十分突出的问题，**技术人才的缺乏，技术人员的频繁流动，直接影响了我国机械产业的发展。由于技术人员数量不足，技工水平不高，一些生产工艺难以达到设计要求，新的科技成果在向生产力转化时也遇到了困难。在企业内部，全员职工教育不力，员工素质不高，远远不能适应发展形势的需求，并成为制约企业发展的瓶颈。 

（三）、服务体系较弱，促进产业发展的支撑作用不够 

我国机械产业发展势头迅猛，但支撑服务体系却远远不能适应发展形势的需要。对与机械产业发展密切相关的物流、会展、信息、培训、咨询、中介等综合服务体系重视不够，没有形成强有力的能够促进机械产业健康发展的支撑服务作用。 

（四）、有序竞争混乱，市场秩序的控制作用不够 

目前在浙南区域机械企业内，无序竞争、相互倾轧的现象依然存在，导致社会上出现一些非议，直接影响了企业的生存和发展。 

（五）生产成本有待降低，不断充实流动资金储备 

由于宏观调控，银根紧缩，加之今年原料一路飚升，生产成本加大，利润空间越来越小，上游成本加大，下游产品价格不能同步，使部份企业盈利效果不如人意。  

2．2  潍柴动力战略分析 

潍柴动力未来业绩亮点来源于发动机配套多样化战略。发动机业务为公司贡献了约40%的收入、70%的利润，是公司价值的关键决定变量。2008年公司发动机供应下游构成为：重卡配套67%、工程机械30%、其他3%。为了分散发动机业务过于依赖重卡行业的风险，公司已经开始逐步调整发动机市场结构，发动机功率向下延伸，从重卡领域拓展至工程机械、中卡、客车、船用领域。目前公司发动机在大中客车的市场占有率约为10%，年销量在5000台左右，08年12月20日，潍柴发布了面向8—12米客车、中重型卡车的WP5和WP7系列柴油机，产品的丰富可以小幅提升公司客车配套市场份额。