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 变速箱内传动油的牌号对温度影响很大。传动油的油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过高。

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(2)变速传动装置技术包括有：变速传动的设计、加工技术；摩擦元件的设计与制造技术；高速精密轴承；密封技术等。 

(3)液压操纵系统技术及设计变速器精密液压系统的设计及加工技术。 (4)系列化、通用化的电子控制系统软硬件技术(智能化换挡控制软件技术，包括故障诊断、容错设计等)。 

(5)复杂箱体件和阀体的精密铸造技术。 

(6)动力传动一体化技术包括高功率密度的动力传动组合技术；动力传动系统一体化控制及总线技术。 

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临工装载机变速箱          徐工装载机变速箱             柳工装载机变速箱(7)AT的台架试验及道路试验技术。 （8）变速箱二档齿轮是工程机械行驶中靠摩擦作用换档的重要部件，其换档时的接触部位是一个锥面，该齿轮由于整体加工困难，所以必须分别制造后，再采用电子柬焊接连接，因而焊接时必须保证零件的整体精度和焊接强度，以达到整体加工的效果。

【4】

3.2工程机械变速箱存在的缺陷 

    由于变速箱在我国发展比较晚，国产的重型变速箱主要是8,9档手动变速箱为主，部分**变速箱需从国外进口。现阶段我国的变速箱技术主要是引进美国，德国，日本上世纪80~90年代的产品，虽然已经取得了长足的进步，但是还是存在这很多的缺陷： 

(1)结构较复杂，制造精度要求高，成本较高。 

(2)传动效率低，可通过结构和控制技术的改进来克服这一缺点。 

(3)燃油消耗比机械变速器高，但如果与发动机匹配较好，并采用液力变矩器闭锁等措施，也可使燃油消耗与机械变速器持平甚至更低。 

（4）没有真正的核心技术产品，只是一般的简单的开发过程，国内自主开发的变速箱产品很少，开发能力也很薄弱。 

4我国工程机械变速箱行业和国外的差距

1，规模小 

工程机械行业齿轮生产企业规模普遍较小而分散,，缺乏话语权，必须依托大的主机厂，规模较大的只有杭州前进齿轮箱公司，