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后来判断还是散热不良，于是对散热系统进行了分析，散热系统是水箱与液压油散热器组合在一起，中间用海绵完全密封。对此判断二者之间可能有杂物堵塞，于是拆开海绵，发现水箱与液压油散热器之间被柳絮堵塞，清除后进行大负荷长时间的作业，未再出现过热现象。随后对此种现象进行了分析:由于发动机是往里抽风的，风力很猛，在有柳絮飘落的环境里施工，发动机的风力把柳絮全部吸入到水箱的格栅上，从外观上看到的只是液压油散热器，清除其上的杂物，但是里面的水箱上不易看到。

1.合理利用

　　（1）严防发动机启动后立刻加速

　　正常情况下，会有一定量的润滑油存留在轴承中，可供发动机和怠速时润滑用，但是，若发动机转速超过1000r/min时，就需要有润滑油流润滑，

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发动机启动后至少需要15~30s才能在润滑系统中形成油压和油流，如果在节气门大开下启动，2s内便可达到转速，这就是说轴承将在十秒内处于无润滑的状态下，且以较高速度运转，因此很容易引起轴承损伤。为此，应切记必须在节气门处于怠速位置时才能启动，即至少在30s内发动机转速不允许超过1000r/min。如果发动机放置超过两天，为了给启动提供润滑，可以摇转发动机（切断燃油）直至有油压显示

后方可启动。

　　（2）尽量避免发动机在低速重载下长期工作

　　发动机在低速重载工况下工作，轴承会处在边界润滑状态，特别是当发动机转速减低至振抖点时，由于受振波的作用金属之间直接接触的可能极大。为此应将低速重载工况限制在小限度。

　　（3）定期检查润滑油，必要时添加或更换

　机械使用过程中，应及时检查油底壳的油面高度，不足时予以添加；还应定期检查润滑油的质量，必要时予以更换。

　　检查润滑油质量，可以凭经验观察油尺上的润滑油，以此作出粗略的判断，即在检查油面高度时同时对润滑油质量进行目测，以确定润滑油是否需要更换。