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缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，所以预防性保养将十分必要。

1.注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，变速箱油既不能过多也不能亏损，亏损有可能造成烧箱，过多则会引起变速箱过热； 

2.注意保养换油，每家生产企业生产的装载机品牌不同，换油周期也不相同，注意自己品牌的使用说明书，到期必须更换； 

3.随时检查变速箱油的颜色，正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果发现变速箱油发黑或有焦糊味，必须马上更换。

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当)(Bif=l曲线随i增大，而Bl单值增大时，负荷抛物线由0i=到1i=，按反时针作扇形散布。当涡轮负荷增大，i减小时，泵轮上的负荷减小，液力变矩器具有负（反）透穿性。 

当)(Bif=l曲线随i增大，i先增大后减小时，负荷抛物线由0i=到1i=，先逆时针后顺时针展开。这种液力变矩器具有混合透穿性。 

当)(Bif=l曲线随i增大是一条平直线时，负荷抛物线在不同工况时均为一条线。在实际上，可能是一发布很窄的一组抛物线。这种变矩器为不透穿的。 

车辆上所应用的液力变矩器具有正透穿、不透穿和混合透穿的特性。由于负（反）透穿特性的液力变矩器，使车辆的经济性和动力性变坏，因此在车辆上不用。

一）液力变矩器的结构 

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  液力变矩器以液体作为介质，传递和增大来自发动机的扭矩 

  液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。各件用铝合金精密铸造或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变矩器壳成一体。用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。 

  （二）液力变矩器的工作原理

导涡泵 

  液力变矩器工作原理可以用两台电风扇作形象描述，两风扇对置，一台通电转动，产生的气流可吹动不通电的风扇，如果给其添加一个管道这就成了液力偶合器，它能传轴，并不增扭。 

  变矩器工作时，发动机带动 泵轮转动，叶轮带动液流冲向涡轮，从而驱动涡轮转动，刚起动时扭矩**，此时冲击力为F1,冲到涡轮的液流驱动涡轮后，由于叶片形状，冲向导轮，而导轮不动，冲击导轮的液流受到阻碍，可使涡轮受到反作用力F2,由于F1、F2都作用于涡轮，所以使涡轮所受扭矩得到增大。