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缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，所以预防性保养将十分必要。

1.注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，变速箱油既不能过多也不能亏损，亏损有可能造成烧箱，过多则会引起变速箱过热； 

2.注意保养换油，每家生产企业生产的装载机品牌不同，换油周期也不相同，注意自己品牌的使用说明书，到期必须更换； 

3.随时检查变速箱油的颜色，正常的变速箱油应该是无味、半透明，红或黄色，如果发现变速箱油发黑或有焦糊味，必须马上更换。

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但流体在循环圆中流动具有黏性，必然 有摩擦损失，且损失大小与其速度有直接关系。工作轮流道为非原型断面且有弯曲、扩散等，因此， 其摩擦损失比圆管流道要大得多。另外在非设计工况，在涡轮及导轮进口处要产生冲击损失。因此，一般液力变矩器的效率**为85%~92% [1]。而对于一般的工程机械，由于其负载大、作业条件恶劣、 零件磨损严重，其效率普遍比较低。因此，对于液力变矩器能量损失的研究具有很强的现实意义。  2 液力变矩器的工作原理  

  液力变矩器的基本结构如图1所示。它主要由三个具有弯曲( 空间曲面)叶片的工作轮组成，即可旋转的泵轮4和涡轮3，以及固定不动的导轮5。各 工作轮常用高强度的轻合金精密铸造而成。泵轮4一般与变矩器壳2连成一体，用螺栓固定在发动机 曲轴1的连接盘上。涡轮3经从动轴7传出动力。导轮5固定在不动的套筒6上。所有的工作轮在变矩 器装配完成后，共同形成环行内腔。 

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  液力变矩器工作时，储存于环行内腔的工作液除随变矩器作圆周运动( 即牵连运动

之外，还在循环圆沿箭头图1中所示方向作循环流动( 即相对运动)。液体离开泵轮时，以一定的**速度进入涡轮、冲击涡轮叶片，将力矩从泵轮传递给涡轮。 

3 液力变矩器的能量损失  

  综上所述，液力传动的过程中，必然伴随着能量的损失。液力变矩器的能量损失一般分为三种： 液力损失、机械损失和容积损失。  3.1 液力损失  

  液力损失分为两类：一类为摩擦阻力损失，另一类为局部阻力损失。