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发动机广泛采用干式空气滤清器，一般工况下只安装一级空气滤清器，在恶劣的工作环境下需要再串联1只一级干式空气滤清器或者油浴式空气滤清器，组成一个具有二级过滤功能的进气过滤系统。采用第二级空气滤清器对空气进行二次过滤，能大大地改善发动机的进气环境，有利于发动机高效工作，从而保证发动机工作性能稳定、可靠。

1．干式空气滤清器

（1）结构和原理

干式空气滤清器由空气滤清器筒体1、预滤装置2、主滤芯3、集尘盘4、排尘袋、阻塞指示器（选用）等组成。其工作原理是旋风集尘，如图1所示。干式空气滤清器的**级是一个预滤装置，它可以使进入空气滤清器的空气产生漩流，通过离心作用，将质量较大的灰尘颗粒从进气中分离到离心区的外围。粗滤后的空气进入纸滤芯的内部，利用滤纸微孔的阻挡，加上灰尘本身的聚合作用形成附加过滤层，进一步将空气中的细微灰尘加以分离，并粘附在纸滤芯的外表面。

预滤装置的效率是除尘能力的主要决定因素。一个效率为80% 的预滤装置允许20%的灰尘进入纸质滤芯区域。在完全运转的情况下，干式空气滤清器滤清效率可以达到99.9%以上。

（2）维护保养

空气滤清器的各零部件的安装应做到位置正确，不能颠倒。空气滤清器的外壳一旦破裂，要及时更换。如果滤芯两端的密封圈出现脱胶现象，应予以更换。

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滤纸是一种充满合成树脂的是细的纤维材料，所以千万不能将其放在水或油中清洗，并严禁与水、火或油接触。清除纸滤芯上的灰尘时，应用干净的布或橡皮塞堵住滤芯两端，用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。也可用压缩空气或打气筒(气压不得超过0.2～0.29MPa，以防损坏滤纸)由滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。清除纸滤芯上的灰尘后，将滤芯对着光线观察是否有破损，如果有破损应立即更换。

空气滤清器总成与进气管的连接处或者进气系统中其他的连接处，都必须连接牢固和紧密，不得漏气，严禁发生进气“短路”。

一般工况下每半年或者1000h需要更换滤芯，纸质滤芯是多维护2~3次就要更换。安装了二级空气滤清器的进气系统，需要增加**级空气滤清器的维护频次，以防进气背压超出发动机限值，影响发动机的性能。