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连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。 连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。   

1.2 使用性能 

1.2.1. 功用：连接活塞与曲轴 ，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 

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1.2.2. 工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 。 1.2.3. 对其要求：强度高、刚度大、重量轻 。  

1.2.4. 材料：一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 

1.3 失效形式 

连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能；又要求具有足够的钢性和韧性。 

1.4 材料选择 

1.4.1  技术要求 

 连杆应按经规定程序批准的图样和技术文件制造.并符合本标准的要求。  连杆体及连杆盖应采用下列牌号的材料制造 

40Cr,35CrMo,45, 

 连杆体和连杆盖应经调质处理，硬度为HB 217-293，同一型号发动机的连杆体及连杆盖其硬度差应不大于HB 40单位。

连杆纵向剖面上的金属宏观组织的纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外形相符，无紊乱及间断现象. 

成品连杆的金相显微组织在连杆小头工字形截面检验应为均匀的细晶粒索氏体结构，不允许有片状 

铁素体和非金属夹杂物，脱碳层深度在工字形表面上不得大于。.10 min, 连杆毛坯应进行强化喷丸处理。 

连杆不得有因金属未充满锻模而产生的缺陷，不得焊补。 

连杆非加工表面不得有裂纹、夹层、气孔、夹渣、折迭、氧化皮腐蚀等缺陷。分模而飞边高度应不大于0.8mm，允许有数量不多于2个，直径不大于5mm,深度不大于0.5 mm的凹坑或修整缺陷的痕迹但位置不得在同一横截面上，经修整的痕迹应圆滑过渡。 

连杆应经磁力探伤或其它无损探伤检测，磁力探伤后应退磁。