这些因素使得该方法尽管理论上可行，但在实际应用中却会遇到许多问题。
ZD6-J电动转辙机遮断器片又靠传统的定期预防性试验和定期计划检修很难严格保障道岔和转辙机的正常运行.随着铁路向电气化和高速化发展，铁道部为确保行车安全，对铁路电务设备的检测与维修提出了更高的要求，要求设备的检修和维护采用状态修来完成，即根据设备的状态决定其维修与否，这不仅减少了大小修的次数，减少了检修和維护对行车的影响，而且延长了设备的使用寿命,该应变传感装置由光纤光栅应变片、半圆式加长夹块、保护盒封装制成，其中光纤光栅传感材料固化在应变片上。
当道岔动作后，表示杆缺口的状态可能会发生微小的变化，这时检测标记的位置也会发生等量的微小变化，再记录下此时的标记位置，将两者作比较,它的故障轻则晚点、清客，困扰乘客正常出行。
ZD6-J电动转辙机遮断器片电机带动双向逆止器旋转，经过两级减速后通过联轴器将扭矩传递到齿轮齿条机构，转辙机动作到位后，电机断电，转辙机内部传动部件会在惯性作用下继续转动，主轴上的止挡栓与止挡机构撞击后产生逆转动趋势，但是由于双向逆止器具有在反转时顺时针和逆时针两个方向都能形成自锁的特性，整个传动系统无法反转,加上缺乏传输信道，现有信号电缆不仅线对有限，而且传输性能差，给实现远程组网自动检测造成困难。
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