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☆ 变速器油位过低/冷却系中冷却液位过低，导致散热不佳

解决途径：别无视仪表盘上的警示灯

由于装配和设计的关系，有的车会出现防冻液异常损耗的情况（就是漏掉了啦……），这不但影响到发动机的散热，也会影响到变速器的散热，所以看到仪表盘上的警示灯亮了，不要无视它们，最好尽快检查。

☆ 变矩器在低效率范围内工作时间太长，导致过热

解决途径：激烈驾驶多休息，杜绝空挡滑行！

通常自动变速器的一挡都是不锁止的，传动效率低，会有自身发热，如果长期在这种状态运行，比如反复弹射起步……越野、拖车等等，都会导致变速器及变矩器过热，需要冷却加以保护。

相信大家现在像以前“老司机”一样玩空挡滑行的已经极少了，但是还是要提醒大家，自动变速器（使用变矩器的AT/CVT变速器）千万不要高速空挡（N挡）滑行，否则会导致液力变矩器过热甚至烧毁！

☆ 油管及冷却器堵塞或太脏，导致散热不畅

解决途径：变速器工作不畅时要警惕

这种状态多出现在一些比较老旧的自动挡车型中，由于有的车主只保养外观和发动机，对变速器维护状态不佳，导致变速器冷却和润滑系统堵塞，从而过热。当老车的变速器工作不畅时，就需要考虑是不是该检查乃至清洗一下了。

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另外，说句题外话，常常大家会讨论，变速器技术哪家强？AT、DCT、CVT争论不休，但是从很多厂商的工程师那里，我们都是听到的“合适就是最好的”，比如CVT非常适合家用车，高性能车用DCT也很好，AT根据不同设计，则有点通吃的意味。就和车一样，汽车技术同样是适用者最强，家用A0级小车给你个8AT未必好使呢