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变速器是汽车三大件中之一，它的主要功效是改变传动比，使发动机在有利的工况下工作。汽车技术飞速发展（也可以看成是懒人越来越多）的今天，手动挡车型显得不够和谐，所以自动挡车型得到了高度普及，变速器的种类就出现了手动、自动、手自动一体、无级变速、双离合变速等明确的划分。这些变速器各有什么优缺点，哪个好呢？咱们今天就来聊聊这个问题。

一、手动变速器，简称MT

优点：结构简单、传动效率高、研发及制造成本低

缺点：操作复杂、上手难度大

手动变速器是目前最为常见一种变速器，也可以说是最原始的变速器，这种变速器必须手动去操作“挡把”来进行各个挡位的切换，改变传动比，从而达到变速的目的！

手动变速器的原理是每个挡位齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比也是个定值。它结构简单、性能可靠稳定、研发及制造成本低、传动效率高，而且按照驾驶员的意愿掌握换挡时机，目前在商用车上应用较多。但是它操作复杂、对驾驶员的油离配合能力有较高的要求，在乘用车上应用的越来越少了。如果谁能够熟练驾驭手动变速器，并且做到动力传递顺畅，那么他一定是个名副其实的老司机。

二、AT自动变速器

优点：操作简单、上手快

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缺点：结构复杂、传动效率不如手动变速器

自动变速器是指在汽车行驶过程中，无需驾驶员操作便能根据行驶需要自行切换合适挡位的变速器。自动变速器有很多种，最常见最原始的就是AT自动变速器，它通过液力传动和行星齿轮组合，改变行星齿轮转动部件的方式来实现变速，一般由液力变矩器、行星齿轮组、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成！

所有的自动变速器包括AT自动变速器都没有离合器踏板，它们无需离合器来配合换挡。目前在乘用车领域应用的AT自动变速器挡位最多的是10挡，较为常见的是6挡和8挡。这种变速器各挡传动比变化的大小取决于挡位的多少，挡位越多结构越复杂，动力传递越平稳，研发和制造成本越高。虽然AT自动变速器操作简单、容易上手，但是它反应比较慢，传动效率相对较低，比较费油！