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01M自动变速器换挡冲击故障检修

欢迎大家关注北京博睿通达百家号，下面我们整理了一篇01M自动变速器2档升3档换挡冲击故障分析，分享给各位车友，供车友参考了解：

自动变速器2档升3档冲击是个比较复杂的故障，分析这样的问题一定要综合全面，然后逐一排查。

01M自动变速箱控制单元具有自适应学习功能，因此在大修或者更换电子元件时必须长时间试车。

2~3档冲击的问题同样要多运行一段时间来完成自适应学习功能。

1，控制信息故障

当节气门位置传感器TPS或空气流量传感器MAF提供给控制单元错误信息时，例如，节气门体过脏或空气流量传感器故障等，控制单元便调节出错误压力，特别是由低速挡转换直接档时（2~3档）便出现2档升3档打滑或冲击的问题，所以有时候换了一个空气流量传感器或者将节气门清洗并匹配一下，或许问题就解决了。

2.液压控制系统

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如果液压控制系统提供换挡油压过高（主油压调节电磁阀）、影响换挡品质的N92（其所控制的平顺阀）和N94电磁阀不能在2~3档换挡点上瞬间延缓油压建立的速度而实现减扭控制、或者B2和K3协调阀工作不稳定等都会导致变速箱在执行2~3档时出现冲击感。

3.维修工艺

在大修自动变速器时，由于1~3档离合器K1和3/4档离合器K3之间为花键紧配合连接，因此在分解时如果没有利用专用工具分解很容易导致K1或K3毂变形，因此如果K3毂变形也会导致自动变速器在2~3档时出现冲击现象。