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汽车无级变速器的应用

在汽车无级变速器(CVT)应用方面，国内与国外车型存在的差距也正在逐渐缩小。如本田开发的Multimatics装备在飞度轿车上，其优点表现在变速柔顺、操纵稳定性好及节约能耗方面。此外，奥迪A6、A4、菲亚特派力奥、西耶耶、周末风、奇瑞旗云、风云、QQ、东方之子也有CVT可供选择。目前装备汽车的CVT大多数采用摩擦传动，其功率小、效率低，如V型橡胶带式、V型金属带式、多盘式、滚轮转盘式等，主要通过静摩擦力实现动力传递。从V型橡胶带无级变速器到现代的金属带式无级变速器在汽车上的实际应用，期间经历了一个世纪(1886—1987)。如今，金属带式无级变速器已经装备在欧美日等国家地区生产的中小排量汽车上。当前，世界各大汽车厂商为提高产品的竞争力都努力研发新一代的CVT(性能安全转矩容量更大)，这是由于伴随现代科学技术高度发展的背景支持和全球性的能源危机以及对环境保护压力所采取的措施。例如，美国福特和通用汽车公司为研制1.3～2.0L排量级的无级变速器也投入上亿美元的巨资。现在，全世界的CVT轿车年产量大约50万辆，其主要汽车品牌中，都有装备CVT的轿车在销售。汽车无级变速器无疑是当今汽车变速器发展的趋势。2006年上半年国内轿车产量为259．63万辆，比上年同期增长40．3％，在未来的10～15年，中国汽车将会迎来全面发展的盛况。

CVT的发展趋势

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由于采用CVT可以达到传动系与发动机工况的最好匹配，提高整车的燃油经济型和动力性，并可以提高操纵方便性和舒适性，有效地降低了排放污染，且综合性能优于AT、AMT系统。一些主要的汽车厂开始从液力机械自动变速器过渡到CVT系统，或者直接发展CVT系统，或两者兼有之。

近几年来，随着高科技的发展及市场需要，CVT的机－液式控制系统已逐步被电－液式控制系统所取代，从而实现无级变速传动装置与发动机的灵活匹配，以满足多种控制模式的要求。对各种工况的控制策略也正在进行更加深入的研究，以使CVT的优越性更大限度的发挥出来。目前，CVT的电子控制又进一步向智能化方向发展，如对湿式离合器的结合采用模糊控制来改善汽车的起动性能等。同时无级变速器的结构也越来越小巧和紧凑，加上对前轮驱动的无级变速器进行结构上的修改，使其可用于后轮驱动的汽车上，进一步增强了CVT的应用范围。

目前CVT正朝着以下几个方面发展：

(1)结构方面。改进其液压系统，CVT结构更加小巧和紧凑，降低成本，提高汽车的总体性能，使其性价比进一步提高。

(2)性能方面。通过CVT的总体控制，进一步降低其油耗，减少有害气体排放，提高其动力性及舒适性。

(3)控制系统。通过不断改进，向滑移控制策略发展，实现更优良的性能；在控制方法方面，将**的控制方法(例如PID控制、模糊控制、网络控制、自适应控制等理论)应用于CVT离合器控制、速比控制和夹紧力控制中，进一步优化控制策略，实现更为精确的控制。

(4)应用领域。将CVT应用于混合动力汽车上；将CVT拓展为IVT；前轮驱动CVT逐步向后轮驱动CVT发展；CVT最大可传递扭矩在不断提高，因此CVT在大排量汽车上应用会更为广泛【9-10】。