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基本组成和工作原理

   带式无级变速器的主要组成元件以及传动原理和带传动差不多相同，如图2.1所示。带式无级变速器主要是由主动锥轮1、从动锥轮3和张紧在两个锥轮上的传动带2和用来调改速度的操纵机构（没有在图里给出）等组成的。当主动轮工作运转时，经过张紧的传动带与带轮之间的摩擦力，将运动和动力从主动轮传递到从动轮上，并且通过操纵部件改变传动带在锥形带轮上的工作部位，从而让主、从动带轮的工作直径能发生连续的变化，来完成无级变速的。

图2.1带式无级变速器原理图

2.2基本类型和调速方式

按照不同形状的传动带我们将带式传动无级变速器分为平带无级变速器和V带无级变速器两类。平带的无级变速器中，一般是圆锥形状的带轮，是经过改变平带在带轮的轴向位置来完成变速的，但是该变速形式变速范围相对较小，传递功率小而且变速器外形尺寸较大。

V带式无级变速器中，通常是由圆锥盘组成的带轮，在轴向方向上改变圆锥盘的相对位置来改变V带槽的宽度，因此使得V带在不同的工作直径处运转来实现无级变速的。有如下四种变速方式:

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1)调节中心距变速方式

该变速方式的一个带轮是由两个可以作轴向的移动圆锥盘组成，并安装有弹簧压紧装置，所以此带轮又可以叫做变速带轮，另一个则是常用的工作直径固定的普通带轮。利用传动带的张紧力与弹簧的压紧力相互作用，将两个带轮的中心距改变，可以让变速带轮的两个圆锥盘在轴向作相对移动，因此传动带在圆锥盘上的接触位置发生改变使得其工作直径也放生相应的变化，从而完成变速的要求。

2)双带轮变速方式

该变速方式选择了两个带轮的槽宽度都可以调节的带轮，它们分别是安装有压紧装置的变速带轮，以及安装有调节装置的调速带轮，可以改变带轮两锥盘在轴向的相对的间距。它是先使调速带轮的V带槽宽度发生改变，然后变速带轮的带槽宽度通过传动带的张紧力和弹簧的压紧力也随之发生相应的改变。因为其中心距大小是不变，所以使得主、从动带轮的工作直径成反比例关系变化，从而满足能够获得相应的变速范围。这种变速方式机构复杂，成本较高，但是其变速范围大，所以应用较为广泛。

3)中间带轮变速方式

在输入和输出轴上分别安装的主、从动带轮均为普通带传动中的固定带轮，在主从动带轮之间安装变速带轮装置。变速带轮拥有两个V形槽，带轮外端的两锥盘是固定的，中间的两个锥盘可以在轴向来回移动的。变速带轮一个V形槽的传动带与输入轴上的主动带轮链接，另一个V形槽中的传动带链接输出轴上的从动带轮。调校中间变速带轮与主、从动带轮之间的间距，并由带的张力来改变变速带轮上的两个V形槽的宽度，从而实现无级变速的，而且可以获得较大的变速范围。

4)调节带轮轴向位置实现变速的方式

通过调整主、从动带轮的圆锥盘在轴向上的相对位置使得槽宽发生，即使带在圆锥盘上的接触位置发生改变，那么其工作直径也就发生了变化，从而完成变速。