临工L952装载机变速箱纸垫分动齿轮轴承6017螺栓M8*40

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工作原理

通过花键轴的转动带动着主动锥体的转动，由于锥体和分体带轮是由燕尾槽相配合的，当支架将锥体在轴向上向右推动时，因为分体带轮在轴向位置是固定的，则带轮的工作半径逐渐增大，那么分体带轮就会沿着锥体上的径向轨道向外扩张，从而带轮的工作直径变大，在同一时间，从动锥体在转动的时候也作轴向移动，进而推动轴向位置固定不变的从动分体带轮沿锥体的径向燕尾槽轨道向内收缩。由于传动带是保持固定的长度，并且拥有一定的弹性，因此使从动带轮的旋转半径减小了，所以才使得主、从动带轮的工作直径产生变化，最后达到无级变速的目的。

4带轮与锥体的设计

4.1带传动参数计算

对于带轮的设计，首先应该按普通带传动设计步骤来设计计算，在此我们不妨将把带式无级变速看成是连续变化的，所以在某个固定的传动比处还是符合普通带传动的计算。

1）确定计算功率Pc

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Pc = KA P                     （3.1）             

式中，—工作情况系数，根据表查得选择值1.2

则Pc =1.2x0.6= 0.72 KW

    2） 选择V带的型号

     已知输出轴的转速范围为750～3000r/min，Pc =0.72KW，所以选取带型为普通V带Z型。

     3） 确定带轮的基准直径

为了增长V带的使用时间，在容许的情况下可以选择较大的基准直径。对于普通V带,应使         (3.2)

所以为了充分发挥V带的传动性能，应使v取30m/s,则可以得带轮的最大极限尺寸。

                                   (3.3)

传动比：                 （3.4）

已知输出轴转速范围是750～3000r/min,输入转速1400r/min，

所以，i的取值范围是

则，传动比为处的输出转速为3000r/min时

===191.1mm

传动比为处的输入轴恒定转速为1400r/min时

===409.5mm

传动比为处的输出转速为750r/min时

===764.3mm

传动比为处输入轴恒定转速为1400r/min时

===409.5mm

根据V带的型号可知带轮的最小基准直径=50mm，此处的计算主要是提供后面的带轮计算时选择的直径范围，具体的带轮尺寸将在后计算中给出。