郑州供应徐工LW900KN装载机变速箱徐工9吨级装载机配置

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一是CVT的寿命及耐久性

我们做的实验中几乎没有一个是正常的耐久实验。像高负荷耐久，大变速比耐久，差速器差动耐久，滑轮变速耐久，控制变速的油压控制元件里的各种活塞的滑动耐久，而且还有一个几乎把它们都综合到一起去了的综合耐久。这些乱七八糟而且很变态的实验做下来，对CVT的摧残应该是不小了吧。但我们一般的综合耐久都能不停歇的跑20万公里然后摘下来拆开（注意是不停歇一直跑），都没有什么说值得吃惊的大的磨耗，何况外面普通的车子。当然话说回来，要是这么讲的话CVT做一个综合耐久没问题就可以去量产了，但必须得承认的是变速箱投入到市场中去后所碰到的车主，所碰到的路况，所碰到的状况，是做再多的实验都模拟不全的，但，其实没有但是，即使这样我们还是会日复一日的做下去的，～(￣▽￣～)~所以你说寿命长不长耐久性好不好，我只能告诉你在我们这，这样的实验条件下寿命挺长，耐久性也很不错～

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可能会问关乎实验条件，这么说吧，随随便便的一个实验的实验条件在现实中都实现不了，因为现实中永远模拟不出来这么苛刻的实验条件。

你实车上搭配的是个出力高170N的发动机，我们却给它200N的入力让它一直走耐久；你实车上变数比大时，给输出端滑轮的油压给它已经加了安全值的4.0MPa，我们却给它接近打滑的3.4MPa让它走耐久。还有一系列这样的实验条件……

二是维修

这个我实在不懂(=_=)，所以以下说的纯属自己YY的。。

我能想到的说CVT坏了能哪坏了呢？我们理理，从前往后说（可能各个厂家的都不尽相同，但大概东西都有这些）

液力变矩器？

这东西一般质量都太好，所以目前几乎就没被列入过实验评价对象过T_T

油泵？

行星齿轮组？

我感觉说不下去了，质量都挺好啊。。说**可能出问题的地方大概就是钢带和滑轮这一套，或者刚刚讲的油压控制元件这两组了估计。

钢带和滑轮如果出了问题，应该只有换变速箱吧，因为单体卖不卖还是一回事，再者拆卸这两三个，很费力气很费力气，而且要用到各种专门量身定制的治具，所以估计只有换变速箱整体了。

（油压控制元件）如果出了问题，比较大的可能性是齿轮的各种磨耗，再加上油的变质，进入到里面的碎屑会越来越多，终可能会影响活塞的运动，从而影响油路。所以还是和楼上的说的一样，换油还是很有必要的。至于它怎么修，我觉得也应该修不了吧（或许大神都在民间，容许我妄自猜测一下），这里面的单品换起来一是东西估计没得配，二是拆卸也是很麻烦，这就是细活了。