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自动变速箱、工程机械、大型拖拉机、大型鼓风机等装置都是靠液力传动的，液力传动也因此成为与机械传动相对应的重要传动系统。液力传动就是通过液体进行动能传递的装置，主要由液力变矩器、变速箱、湿式离合器和控制系统组成，泵轮、涡轮和导轮是其中的三大组件，发动机产生动力通过液力变矩器带动泵轮旋转，泵轮将动能传递给液体，液体受到动力冲击将动力传递给涡轮，涡轮再将动力传递给变速箱的主轴。因为液体本身具有缓冲、润滑等作用，所以液力传动在自动适应性、防震、减少摩擦等方面有着机械传动不可比拟的优势。

液力传动装置可以飞分为两种：液力耦合器和液力变矩器。液力耦合器其实就是一种将发动机和工作机相连的非刚性联轴器，主要是由泵轮和涡轮组成，目前基本上已经被液力变矩器替代了。液力变矩器其实就是通过液体改变力矩的装置，主要由泵轮、涡轮、导轮组成，可以进行转矩传递、变矩和离合。

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凡是靠液力传动的装置使用的润滑油，都可以统称为液力传动油。不同的传动装置对润滑油的要求不同，主要有：

1.自动变速器或液力变速器及其对润滑油的要求

自动变速器可分为：定轴式变速器和行星齿轮变速器，后一种是目前的主流行驶，由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，通过不同齿轮副的不同组合，可以实现不同传动比和转向。在自动变速器中，液力传动装置主要在于离合器的转换和制动器的工作，为了能够是换挡和制动变得更为顺畅，润滑油对摩擦特性的要求很高，并且要保证油品的稳定性。在标准上主要有通用Dexron规格、福特Mercon规格、埃里逊AllisonC-4规格和日本的JASO规格，来对自动传动油进行质量规定。

离合器是变速器中为关键的部件，但因为其工作环境温差较大，所以这就要求液力传动油必须具备良好的低温启动性能，且又因为行星齿轮是以弹性流体润滑为主，因此适宜的粘度也是液力传动油的必然要求。

2.CVT（无级变速器）及其对润滑油的要求

无级变速器是通过传送带来代替齿轮进行变速，因此可以使变速的过程变得平稳顺畅。CVT采用的润滑油，可以称之为CVTF，除了起到润滑作用之外，同时还承担着传递液压和冷却的职能。CVTF同样也要具有抗磨性、摩擦特性、抗剪切性、稳定性、低温特性，以及抗氧化性。

3.DCT（双离合器自动变速器）及其对润滑油的要求

DCT相当于两套自动变速器，通过切换来实现交替工作，从而可以使换挡更为迅速平稳，同时也更具有燃油经济性和响应速度，比较易于操作。因为DCT更为复杂，除了离合器之外，像齿轮、轴承、轴等对润滑油都有相应的要求，因此DCT需要有专门的DCTF才能满足。因为DCT经常在高温下工作，所以DCTF除了必须具备良好的摩擦特性、抗磨损外，还必须具备热稳定性、抗氧化性。

4.重负荷液力变矩器（自动变速器）

重负荷液力变矩在设计上与自动变速器基本一致，但重负荷液力变矩在节能、工作温度和稳定性上要求较高，主要是在粘度上要求要保持长期稳定，又因为油品要同时具有密封性，因此在密度上也有较高的要求，其他的基本上与自动变速箱油一致。