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习惯燃油车的人一般都知道,对于一款车而言,变速箱挡位越多,意味着这款车身价越高,比如普通车型大都搭载6速或以下变速速箱,而豪华车型一般都是8速、9速甚至10速变速箱。但是这个逻辑要是拿到纯电动车领域,就走不通了,实际的情况是,从几万块的知豆类小车到一百多万的特斯拉,几乎纯电动车都清一色采用的单速变速箱,一个固定的名称是“电动车单速变速箱”,也称“单挡固定齿比变速箱”。
就是这个变速箱,其实很多业内人士并不认为这是变速箱,说白了,就是一台减速器。比如特斯拉,搭载的就是一台固定齿比为9.73的减速器,并不提供换挡功能。
为什么纯电动车不采用多挡变速箱呢?这是由于电动机自身的特点所决定的,与发动机不同,电动机从0转速开始就能全动力输出,没有怠速问题困扰,而且,电机的转速范围比发动机更广,也更高,普遍都能达到 7000-10000 转以上,减速器的作用就是将电机的转速降低,并将动力传递到车轮。同时,电动机大输出功率可以保持很宽广的转速区间,基本能覆盖车辆所遇到的各种不同运行工况,所以它只需要一个固定齿比的减速器就足够了,而不需要太过于复杂的多速变速箱。
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电动车使用的高速电动机,通过电控系统进行调速。而固定齿比变速箱可以通过齿轮的不同速比来改变车速。这种结构缺点使得电动车起步能耗大,电动机转速大,变速箱调速功能单一,在高速行驶状态下,不能通过变速箱超速档齿比小于一的档位,降低电动机转速,单级变速箱也使得车辆的极速不高。
此外,电机本身就拥有自变速功能,只要保持电机的输入功率不变,那么它便可以自动在输出功率和输出扭矩之间寻找一个佳的平衡点,而无需你去对转速进行控制。这是电机与生俱来电路特性所决定的,所以没必要用变速箱去进行控制。
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