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一、概述

随着社会的进步和航运事业发展要求，航道通航改善要求越来越高，疏浚工程量不断增加(单个枯水期20000-30000立方米)，对大型、有效率的疏浚设备需求也越来越大，机械及机械—液压式挖泥船明显跟不上疏浚工程的要求，挖泥船要完成了一些大的疏浚工程，就必须从船体和设备的配置上进行相应的改造、改进，改进原设备工作效率低，设备故障及能耗大，配备传统的泥驳完成一个工作周期长，设备、人员配合要求多且工种涉及面大，原来工程船工作中要求八爪鱼般抛左右前后几把锚，纵横交错的锚缆对交通通航不利，经过改造，阻碍航运发展的情况得到改善，同时也减少造成事故的发生；九十代发展起来的液压反铲式挖泥船在长时间的实践中经过不断总结改进，目前已经发展成为应用铲斗多、范围广泛的施工挖泥船；液压挖泥船从铲斗初的液压抓斗到利用反铲进行直接工作，其性能也发生了较大的变化：先，铲斗代液压抓斗挖泥船是利用锚缆定位的，泥驳也沿用非自航泥驳配合施工，其疏浚中抓斗摆动范围大；工作辅助时间长；其次，定位、移位人为因素大，开工、转移费时费力；第三是适应水位变化性能差等。

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挖泥船在现代疏浚工程中是用来清挖水道、港口、湖泊等水域淤泥的工具，在港口、航道炸礁工程中负责配合炸礁船清碴、泥的任务，在现代疏浚工程中，挖泥船除了进行航道、港口和水利疏浚以外还广泛应用在电站建设、桥梁基础、水利堤防建设、市政、过江管道建设、沙石生产等建设领域方而，并在各领域建设中发挥了重要的广泛积极的作用，因此挖泥船的选型和工作装置的配备及造型建造发展显得非常重要。[1]

二、生产技术指标

液压抓斗式挖泥船的生产技术指标主要指是抓斗斗容和施工生产效率、其中，斗容是指抓斗的除水容量，具体根据施工机械型号而定，目前正常内河施工液压抓斗式挖泥船斗容为1.0m3，施工生产效率是衡量挖泥船施工生产能力的一项重要指标，具体可通过下式计算:

W=K1·K2.V.N/K3；

W：挖泥船生产效率，单位：m3/h ；

K1：充泥系数，即斗内实际装上体积与抓斗容积之比，根据上质类别确定，一般取1.0~1.5；

K2：折损系数，即受水流、操作方法的影响，水下开挖至装上上船过程中散落损失，根据上质类别，一般取0.8~1.0；

V：抓斗容积，单位m3；

N：每小时挖泥斗数；

K3：搅松系数，即土壤经搅松后体积与原状上之比，一般取1.25。