• **的设计和精良的制造，适应各种严苛工况条件，高强度、重负荷作业能力强
• 缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了发动机漏水、漏油现象的发生，零件比其他同类发动机约少40%，故障率大为降低
• 缸孔采用平台网纹珩磨设计，**的几何构造有效防止了机油泄漏，并采用新型活塞环组件和密封垫卷边模压等**技术工艺，降低了机油损耗
• 采用带整体式废气旁通阀的霍尔塞特（Holset）增压器，低速响应及动力性强
• 三级燃滤保证均衡的微粒分散水平，保护燃油系统主要部件，最大限度延长发动机寿命
| 发动机型号 | 排放标准 | 额定功率/转速 kW/rpm | **扭矩 N.m/rpm | 气缸数 | 排量 L | 进气方式 |
| EQB125-20 | 欧II | 92@2800 | 410@1500 | 4 | 3.9 | 增压中冷 |
| EQB140-20 | 欧II | 103@2700 | 502@1500 | 4 | 3.9 | 增压中冷 |
| EQB160-20 | 欧II | 118@2500 | 570@1500 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| EQB180-20 | 欧II | 132@2500 | 610@1500 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| EQB210-20 | 欧II | 155@2500 | 700@1500 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| EQB235-20 | 欧II | 173@2500 | 800@1600 | 6 | 5.9 | 增压中冷 |
| C220-20 | 欧II | 162@2200 | 800@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C230-20 | 欧II | 170@2200 | 861@1300 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C245-20 | 欧II | 181@2200 | 1043@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C260-20 | 欧II | 191@2200 | 1025@1300 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C280-20 | 欧II | 206@2200 | 1125@1200 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C300-20 | 欧II | 221@2200 | 1125@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C325-20 | 欧II | 221@2200 | 1125@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| C325-20 | 欧II | 239@2200 | 1175@1400 | 6 | 8.3 | 增压中冷 |
| L280 20 | 欧II | 206@2200 | 1150@1400 | 6 | 8.9 | 增压中冷 |
| L300 20 | 欧II | 221@2200 | 1200@1300 | 6 | 8.9 | 增压中冷 |
| L325 20 | 欧II | 239@2200 | 1230@1300 | 6 | 8.9 | 增压中冷 |
| L340 20 | 欧II | 250@2200 | 1350@1400 | 6 | 8.9 | 增压中冷 |
| L360 20 | 欧II | 264@2200 | 1480@1400 | 6 | 8.9 | 增压中冷 |
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